[实用新型]双通道支柱结构及汽车有效
| 申请号： | 201921059550.5 | 申请日： | 2019-07-08 |
| 公开（公告）号： | CN211288576U | 公开（公告）日： | 2020-08-18 |
| 发明（设计）人： | 沈超;韩微微;童华鑫;汤小生 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/54 | 分类号： | F16F9/54;F16F9/32;F16F9/36 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 张媛 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种双通道支柱结构及汽车，双通道支柱结构包括减震器总成、上支座总成和缓冲装置；减震器总成包括减震器和一根从减震器上端伸出的减震器支柱以及安装在减震器支柱上端的自锁螺母；上支座总成包括安装在减震器支柱与自锁螺母之间的上支座、安装支架和平面轴承，安装支架安装在上支座和平面轴承之间；缓冲装置包括下弹簧垫、缓冲块以及套设在减震器与减震器支柱上的螺旋弹簧，下弹簧垫套设在减震器上，螺旋弹簧的两端分别抵接在平面轴承和下弹簧垫上，缓冲块与上支座连接安装并套设在减震器支柱上。本申请通过平面轴承与安装支架使轴承的斜面方向朝整车外侧，通过更换安装支架可以匹配不同车型，变更缓冲块安装位置降低了噪音。 | ||
| 搜索关键词： | 双通道 支柱 结构 汽车 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型公开了一种汽车用气囊活塞连接结构，涉及汽车领域，其技术方案包括安装块、气囊、安装管、活塞筒和进气管，安装管的内部设置有导向密封机构，安装块的外部还设置有用于对安装块进行安装的固定机构；导向密封机构包括安装在安装管内部的两个限位块，限位块的外部开设有环形槽，限位块与活塞筒的外部相贴合，安装管的内部安装有多个密封垫圈，密封垫圈与活塞筒的外部紧密贴合，通过两个限位块可以实现对活塞筒的导向作用，避免活塞筒在伸缩的过程中出现偏移，通过密封垫圈在对安装管实现密封的同时也实现了对活塞筒的再次限位，保证了装置的整体使用寿命。
- 一种带有滚齿结构的减振器衬套-202122624851.1
- 龚斌 - 上海汇众萨克斯减振器有限公司
- 2021-10-29 - 2022-05-27 - F16F9/54
- 本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种带有滚齿结构的减振器衬套。一种带有滚齿结构的减振器衬套，包括衬套本体，其特征在于：所述的衬套本体中心设有安装孔，位于衬套本体的左右两端面上均匀设有若干滚齿，位于衬套本体左右两部分别设有凹陷部，位于衬套本体外侧设有外壳。同现有技术相比，保证减振器性能的前提下，解决了衬套和对手件安装时容易出现的相对滑动问题，提高生产节拍。
- 一种高扭矩便捷安装缓冲器-202123047139.6
- 代永生;代雪芹;张洪博 - 重庆宗星机械有限责任公司
- 2021-12-02 - 2022-04-19 - F16F9/54
- 本实用新型属于缓冲器设备技术领域，具体的说是一种高扭矩便捷安装缓冲器，包括缓冲器主体，所述缓冲器主体内部开设有存油孔，所述缓冲器主体下端设置有进口端接头，所述缓冲器主体外部转动连接有推拉杆，所述推拉杆远离缓冲器主体的一端转动连接有传动块，所述传动块远离缓冲器主体的一端固定有挤压弹簧，所述挤压弹簧远离传动块的一端固定有密封圈；本实用新型通过在缓冲器主体的下端设置推拉杆，从而在安装的过程中推动传动块压缩挤压弹簧，挤压弹簧在被压缩后会对密封圈施加一个反向的作用力，从而使得密封圈与进口端接头的内壁更加的贴合，从而提高了缓冲器主体与进口端接头之间的密封性，如此便达到了具备高密封性的效果。
- 一种便于安装的气弹簧-202122398403.4
- 常保 - 常保
- 2021-09-30 - 2022-04-05 - F16F9/54
- 本实用新型公开了一种便于安装的气弹簧，包括气弹簧本体，所述气弹簧本体的一端固定连接有限位块，所述限位块的外表面设置有第一安装机构，所述第一安装机构的外表面设置有第二安装机构，所述第二安装机构包括内螺纹套，所述内螺纹套的左侧与外螺纹管螺纹连接，所述内螺纹套的右侧开设有空腔，所述空腔的中部固定连接有固定板，所述固定板的两侧外表面均固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧远离固定板的一端固定连接有连接板，所述连接板的外表面固定连接有卡扣，所述卡扣远离连接板的一端贯穿内螺纹套并延伸向外。本实用新型中，设置有第一安装机构和第二安装机构，其均可实现安装的作用，可适用于不同的固定结构之中，方便、实用。
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