[实用新型]一种电动叉车驱动及液压集成动力系统有效
| 申请号： | 201920677615.6 | 申请日： | 2019-05-13 |
| 公开（公告）号： | CN210012549U | 公开（公告）日： | 2020-02-04 |
| 发明（设计）人： | 项寿南;陈建 | 申请（专利权）人： | 安徽维德电源有限公司 |
| 主分类号： | B66F9/075 | 分类号： | B66F9/075;B66F9/22;F15B21/08;F16H57/025;B60L15/20;B62D5/06 |
| 代理公司： | 11390 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 胡剑辉 |
| 地址： | 231200 安徽省合肥市肥*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动叉车驱动及液压集成动力系统，包括电动叉车驱动动力子系统以及电动叉车液压动力子系统；电动叉车驱动动力子系统包括驱动电机、驱动电机控制单元以及大速比减速器；电动叉车液压动力子系统包括油泵电机、油泵电机控制单元以及油泵；所述驱动电机控制单元与油泵电机控制单元集成为一体，组成驱动电机及油泵电机二合一控制器；所述电动叉车驱动动力子系统与电动叉车液压动力子系统完全集成。本实用新型的电动叉车驱动及液压动力子系统集成度高，完全取消了外部电机与电机控制器之间的三相动力线束及低压采样控制线束的连接，大幅降低电能传输损耗；同时，该驱动及液压集成动力系统与整车的装配及安装更容易。 | ||
| 搜索关键词： | 电动叉车 驱动电机 液压动力 油泵电机 驱动动力 本实用新型 动力系统 液压集成 驱动 大速比减速器 电能传输损耗 二合一控制器 油泵 电机控制器 三相动力线 控制线束 外部电机 集成度 采样 整车 装配 | ||
【主权项】：
1.一种电动叉车驱动及液压集成动力系统，包括驱动动力子系统以及液压动力子系统；其特征在于，/n所述驱动动力子系统包括驱动电机(1)、平行轴减速器(2)和驱动电机控制单元(301)；所述驱动电机(1)输出轴通过花键与平行轴减速器(2)的输入轴同轴连接；所述平行轴减速器(2)包含若干组平行布置的齿轮轴，齿轮轴上的每对配对齿轮组相互啮合，且最后一级输出齿轮轴上设置有差速器，其中所有齿轮轴皆通过轴承设置于减速器壳体上；所述驱动电机控制单元(301)设置于二合一电机控制器(3)内部；/n所述液压动力子系统包括油泵电机(4)、油泵(5)和油泵电机控制单元(302)；所述油泵电机(4)固定连接在平行轴减速器(2)壳体一侧；所述油泵电机(4)输出轴通过花键与油泵(5)的输入轴同轴连接；所述油泵电机控制单元(302)设置于二合一电机控制器(3)内部；/n所述二合一电机控制器(3)通过若干支点固定支撑在所述驱动电机(1)和所述油泵电机(4)上；/n驱动电机(1)、平行轴减速器(2)、油泵电机(4)、油泵(5)和二合一电机控制器(3)皆通过固定连接的方式相互集成为一个整体动力系统。/n
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