[实用新型]同向平行双螺杆挤出机齿轮减速箱的润滑油路

摘要

本实用新型公开了一种同向平行双螺杆挤出机齿轮减速箱的润滑油路，包括减速箱箱体、中间箱箱体和输出箱箱体，减速箱箱体设有后端进油口、顶部进油口、底部出油口，中间箱箱体设有顶部进油口，输出箱箱体设有顶部进油口、侧面回油口；底部出油口通过球阀连接润滑油粗滤器，润滑油粗滤器连接润滑油泵，润滑油泵连接三通接头III，三通接头III连接三通接头IV、润滑油精滤器，三通接头IV连接抗震油压表、单向止回阀，单向止回阀连接侧面回油口，润滑油精滤器连接板式热交换器，板式热交换器通过分油管路分别连接各个进油口。本实用新型能够对润滑油进行有效冷却、便于即时检查和判断油路状况、避免减速箱齿轮和轴承受损。

主权项

1.一种同向平行双螺杆挤出机齿轮减速箱的润滑油路，包括减速箱箱体(18)、中间箱箱体(13)和输出箱箱体(3)，减速箱箱体(18)前端连接中间箱箱体(13)的中间箱后端法兰(49)，中间箱箱体(13)的中间箱前端法兰(48)连接输出箱箱体(3)的输出箱后端法兰(47)；其特征在于：/n所述减速箱箱体(18)的后端设有减速箱箱体后端进油口，减速箱箱体(18)的顶部设有减速箱箱体顶部进油口，减速箱箱体(18)的底部设有减速箱箱体底部出油口，中间箱箱体(13)的顶部设有中间箱箱体顶部进油口，输出箱箱体(3)的顶部设有输出箱箱体顶部进油口，输出箱箱体(3)的侧面设有输出箱箱体侧面回油口；/n减速箱箱体底部出油口通过油箱出油管(26)连接球阀(25)的进油口，球阀(25)的出油口通过油管V(29)连接润滑油粗滤器(31)的进油口，润滑油粗滤器(31)内设过滤网和磁铁，过滤网用于对润滑油进行过滤，磁铁用于吸附润滑油内所混入的金属细末；/n润滑油粗滤器(31)的出油口通过油管VI(32)连接润滑油泵(30)的进油口，润滑油泵(30)的输入轴连接电机(24)的输出轴，润滑油泵(30)的出油口连接三通接头III(39)的第一端口，三通接头III(39)的第二端口通过直接管(38)连接三通接头IV(41)的第一端口，三通接头IV(41)的第二端口连接抗震油压表(37)的进油口，抗震油压表(37)用于显示润滑油泵(30)出油口处的油压，三通接头IV(41)的第三端口连接单向止回阀(40)的进油口，单向止回阀(40)的出油口连接旁通油管(43)的进口，旁通油管(43)的出口与输出箱箱体侧面回油口连接；/n三通接头III(39)的第三端口通过油接管(42)连接润滑油精滤器(44)的进油口，润滑油精滤器(44)内设过滤网，过滤网用于对润滑油进行精细过滤，润滑油精滤器(44)设有膜片压力开关(45)和压差发讯器(46)，当润滑油精滤器(44)的进油口和出油口的油压差超过设定值时，压差发讯器(46)发出报警信号，当润滑油精滤器(44)进油口的油压低于设定值或无油压时，膜片压力开关(45)发出报警信号；/n润滑油精滤器(44)的出油口通过油管VII(36)连接板式热交换器(34)的润滑油进口(59)，板式热交换器(34)的冷却水进口(53)通过进水管(54)连接冷却水粗滤器(55)的出水口，冷却水粗滤器(55)内设有过滤网，过滤网用于对冷却水进行过滤，冷却水粗滤器(55)的进水口连接冷却水接头(57)；/n板式热交换器(34)的润滑油出口(52)通过分油管路分别连接减速箱箱体(18)的减速箱箱体顶部进油口、中间箱箱体(13)的中间箱箱体顶部进油口、输出箱箱体(3)的输出箱箱体顶部进油口，分油管路设有叶轮式管道油流量指示器(14)，润滑油通过叶轮式管道油流量指示器(14)时，润滑油推动叶轮式管道油流量指示器(14)的叶轮转动，以利于操作人员观察润滑油的流动情况。/n