[实用新型]一种汽车前减震器支承盖

摘要

本实用新型公开了一种汽车前减震器支承盖，主要解决现有技术中存在现有的支承盖往往只是承担固定减震器的工作，而起不到对保险杠缓冲的作用的问题。该汽车前减震器支承盖，包括包括车头，所述车头的顶部开设有缓冲槽，所述车头的顶部滑动连接有保险杠，所述缓冲槽的两侧内壁上滑动连接有同一个支承盖本体，所述支承盖本体的顶部固定安装有多个减震器，所述减震器的顶部和保险杠的底部固定连接，所述支承盖本体的底部固定安装有对称设置的两个缓冲气囊。通过上述方案，本实用新型结构简单，该支承盖本体可以有效的对保险杠受到的冲击进行缓冲，使得对车头可以进行有效的保护，提高了车头的安全性，具有较大的市场推广前景。

主权项

1.一种汽车前减震器支承盖，包括车头（1），其特征在于：所述车头（1）的顶部开设有缓冲槽（3），所述车头（1）的顶部滑动连接有保险杠（2），所述缓冲槽（3）的两侧内壁上滑动连接有同一个支承盖本体（4），所述支承盖本体（4）的顶部固定安装有多个减震器（5），所述减震器（5）的顶部和保险杠（2）的底部固定连接，所述支承盖本体（4）的底部固定安装有对称设置的两个缓冲气囊（7），且缓冲气囊（7）的底部和缓冲槽（3）的底部内壁固定连接，所述缓冲槽（3）的底部内壁上开设有对称设置的两个滑动槽（12），所述支承盖本体（4）的底部固定安装有对称设置的两个支撑杆（9），两个支撑杆（9）的底部分别延伸至两个滑动槽（12）内，所述支撑杆（9）的底部开设有安装槽（10），所述安装槽（10）的顶部内壁上固定连接有第一缓冲弹簧（11），所述第一缓冲弹簧（11）的底部和滑动槽（12）的底部内壁固定连接，所述支撑杆（9）的两侧均固定安装有限位杆（13），且两个限位杆（13）分别和滑动槽（12）的两侧内壁滑动连接，所述支承盖本体（4）的底部中间位置上固定连接有加强筋（14），所述加强筋（14）的底部固定安装有对称设置的两个滑杆（16），所述车头（1）上设有移动腔（15），所述移动腔（15）的顶部内壁上开设有对称设置的两个贯穿孔，两个滑杆（16）分别贯穿两个贯穿孔并延伸至移动腔（15）内，所述滑杆（16）的外侧套设有第二缓冲弹簧（17），且第二缓冲弹簧（17）位于缓冲槽（3）的底部内壁上，两个滑杆（16）的底部固定安装有同一个滑板（18），且滑板（18）的两侧分别和移动腔（15）的两侧内壁滑动连接，所述移动腔（15）的底部内壁上固定安装有缓冲座（22），所述缓冲座（22）上设有缓冲腔（23），所述滑板（18）的底部固定安装有压动杆（21），所述缓冲腔（23）的顶部内壁上开设有通孔，所述压动杆（21）的底部贯穿通孔并延伸至缓冲腔（23）内，且压动杆（21）的底部固定安装有隔板（24），且隔板（24）与缓冲腔（23）内相适配。/n