[实用新型]一种应用于轮式挖掘机中的新型混合传动系统

摘要

一种应用于轮式挖掘机中的新型混合传动系统，处于工作状态时，此时的主变速箱自动切为空档，柴油机通过横向传动轴带动液压泵运行，液压泵控制驱动液压马达的转动，驱动液压马达再带动下联合变速箱动作；处于路面行驶状态时，此时的下联合变速箱与驱动液压马达之间通过离合器实现分离，柴油机驱动主变速箱，主变速箱的传动输出依次通过上传动箱、中间传动轴来带动下联合变速箱的动作；下联合变速箱通过输出轴一、输出轴二分别带动前传动轴、后传动轴各自传递扭矩给前驱动桥、后驱动桥；驱动桥再带动轮轮辋以及轮胎转动，最终达到前后驱动的目的。本实用新型具有结构新颖、机器功率的分配使用更合理、节能降耗、行驶速度快、工作效率高的特点。

主权项

1.一种应用于轮式挖掘机中的新型混合传动系统，它是由轮胎、轮辋、后驱动桥（A14）、后传动轴（A13）、下联合变速箱（A1）、驱动液压马达（C）、前传动轴（A11）、前驱动桥（A12）、中间传动轴（B4）、上传动箱（B3）、主变速箱（B2）、柴油机（B1）、散热器（B11）、横向传动轴（C11）、液压泵（C1）组成，其特征在于，下联合变速箱（A1）的右侧作为前侧，下联合变速箱（A1）的左侧作为后侧；驱动液压马达（C）安装于下联合变速箱（A1）的前侧侧部，驱动液压马达（C）能驱动下联合变速箱（A1）的运行；下联合变速箱（A1）前侧中部的输出轴一连接并驱动前传动轴（A11）的运行，下联合变速箱（A1）后侧的输出轴二连接并控制后传动轴（A13）的旋转；后传动轴（A13）的后轴端与后驱动桥（A14）实现传动连接，后驱动桥（A14）的两端各自安装有后轮轮辋（A141），每个后轮轮辋的外围均套接有一对后轮胎（A142）；前传动轴（A11）的前端头与前驱动桥（A12）实现传动连接，前驱动桥（A12）的两端各自安装有前轮轮辋（A121），每个前轮轮辋的外围均套接有一对前轮胎（A122）；中间传动轴（B4）的底轴端与下联合变速箱（A1）的顶端实现传动连接，上传动箱（B3）的底端与中间传动轴（B4）的顶端实现传动连接，上传动箱（B3）的前侧安装有主变速箱（B2），主变速箱（B2）能控制上传动箱（B3）的运行；柴油机（B1）连接并驱动主变速箱（B2）的运行，柴油机（B1）的前侧安装有散热器（B11）；柴油机（B1）能驱动横向传动轴（C11）的旋转，横向传动轴（C11）的前轴端与液压泵（C1）实现传动连接，液压泵（C1）通过管路连接至液压马达；处于工作状态时，此时的主变速箱（B2）自动切为空档，柴油机（B1）通过横向传动轴（C11）带动液压泵（C1）运行，液压泵（C1）控制驱动液压马达（C）的转动，驱动液压马达（C）再带动下联合变速箱（A1）动作，下联合变速箱（A1）通过输出轴一、输出轴二分别带动前传动轴（A11）、后传动轴（A13）各自传递扭矩给前驱动桥（A12）、后驱动桥（A14），前驱动桥（A12）再带动前轮轮辋以及安装在前轮轮辋上的前轮胎转动，同时，后驱动桥（A14）再带动后轮轮辋以及安装在后轮轮辋上的后轮胎转动，最终达到前后驱动的目的；处于路面行驶状态时，此时的下联合变速箱（A1）与驱动液压马达（C）之间通过离合器实现分离，柴油机（B1）驱动主变速箱（B2），主变速箱（B2）的传动输出依次通过上传动箱（B3）、中间传动轴（B4）来带动下联合变速箱（A1）的动作，下联合变速箱（A1）通过输出轴一、输出轴二分别带动前传动轴（A11）、后传动轴（A13）各自传递扭矩给前驱动桥（A12）、后驱动桥（A14），前驱动桥（A12）再带动前轮轮辋以及安装在前轮轮辋上的前轮胎转动，同时，后驱动桥（A14）再带动后轮轮辋以及安装在后轮轮辋上的后轮胎转动，最终达到前后驱动的目的。