[实用新型]一种应用于轮式挖掘机中的新型混合传动系统

说明书

一种应用于轮式挖掘机中的新型混合传动系统，处于工作状态时，此时的主变速箱自动切为空档，柴油机通过横向传动轴带动液压泵运行，液压泵控制驱动液压马达的转动，驱动液压马达再带动下联合变速箱动作；处于路面行驶状态时，此时的下联合变速箱与驱动液压马达之间通过离合器实现分离，柴油机驱动主变速箱，主变速箱的传动输出依次通过上传动箱、中间传动轴来带动下联合变速箱的动作；下联合变速箱通过输出轴一、输出轴二分别带动前传动轴、后传动轴各自传递扭矩给前驱动桥、后驱动桥；驱动桥再带动轮轮辋以及轮胎转动，最终达到前后驱动的目的。本实用新型具有结构新颖、机器功率的分配使用更合理、节能降耗、行驶速度快、工作效率高的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种应用于轮式挖掘机中的新型混合传动系统。

背景技术

目前，轮式挖掘机普遍采用全液压式驱动液压马达来带动整机的行走，这种驱动方式会存在因为驱动力不足而导致扭力低、能耗高、行驶速度慢、工作效率低的问题。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种应用于轮式挖掘机中的新型混合传动系统，它具有结构新颖、机器功率的分配使用更合理、节能降耗、行驶速度快、工作效率高的特点。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下具体技术措施：一种应用于轮式挖掘机中的新型混合传动系统，它是由轮胎、轮辋、后驱动桥、后传动轴、下联合变速箱、驱动液压马达、前传动轴、前驱动桥、中间传动轴、上传动箱、主变速箱、柴油机、散热器、横向传动轴、液压泵组成，其特征在于，

下联合变速箱的右侧作为前侧，下联合变速箱的左侧作为后侧；

驱动液压马达安装于下联合变速箱的前侧侧部，驱动液压马达能驱动下联合变速箱的运行；

下联合变速箱前侧中部的输出轴一连接并驱动前传动轴的运行，下联合变速箱后侧的输出轴二连接并控制后传动轴的旋转；

后传动轴的后轴端与后驱动桥实现传动连接，后驱动桥的两端各自安装有后轮轮辋，每个后轮轮辋的外围均套接有一对后轮胎；

前传动轴的前端头与前驱动桥实现传动连接，前驱动桥的两端各自安装有前轮轮辋，每个前轮轮辋的外围均套接有一对前轮胎；

中间传动轴的底轴端与下联合变速箱的顶端实现传动连接，上传动箱的底端与中间传动轴的顶端实现传动连接，上传动箱的前侧安装有主变速箱，主变速箱能控制上传动箱的运行；

柴油机连接并驱动主变速箱的运行，柴油机的前侧安装有散热器；

柴油机能驱动横向传动轴的旋转，横向传动轴的前轴端与液压泵实现传动连接，液压泵通过管路连接至液压马达；

处于工作状态时，此时的主变速箱自动切为空档，柴油机通过横向传动轴带动液压泵运行，液压泵控制驱动液压马达的转动，驱动液压马达再带动下联合变速箱动作，下联合变速箱通过输出轴一、输出轴二分别带动前传动轴、后传动轴各自传递扭矩给前驱动桥、后驱动桥，前驱动桥再带动前轮轮辋以及安装在前轮轮辋上的前轮胎转动，同时，后驱动桥再带动后轮轮辋以及安装在后轮轮辋上的后轮胎转动，最终达到前后驱动的目的；

处于路面行驶状态时，此时的下联合变速箱与驱动液压马达之间通过离合器实现分离，柴油机驱动主变速箱，主变速箱的传动输出依次通过上传动箱、中间传动轴来带动下联合变速箱的动作，下联合变速箱通过输出轴一、输出轴二分别带动前传动轴、后传动轴各自传递扭矩给前驱动桥、后驱动桥，前驱动桥再带动前轮轮辋以及安装在前轮轮辋上的前轮胎转动，同时，后驱动桥再带动后轮轮辋以及安装在后轮轮辋上的后轮胎转动，最终达到前后驱动的目的；

处于工作状态时，由液压泵提供动力，通过驱动液压马达来带动整机的行走，通过控制脚踏控制器来对行走的快慢进行控制，最终达到无级变速的效果；

处于上坡或者转场行驶状态时，由六档主变速箱来进行行驶速度的控制。