[实用新型]一种电动汽车动力电池系统有效
| 申请号： | 201920094845.X | 申请日： | 2019-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN209441205U | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | 杨超 | 申请（专利权）人： | 合肥国轩高科动力能源有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L3/04;B60L58/27 |
| 代理公司： | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人： | 苗娟;金凯 |
| 地址： | 230011 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型的一种电动汽车动力电池系统，可解决现有的动力电池两路系统必须同时使用，不能单独使用和维护，效率低下的技术问题。主要包括动力电池部分，高压配电单元。其中，动力电池部分为双支路，支路之间为并联，动力电池包含加热膜，用于寒冷环境下开启加热，便于电池正常充放电。高压配电单元为双支路，支路之间为并联，每一支路上有高压直流继电器，用于实现支路单独控制，特别对于某一支路故障，可允许系统跛行。同时，每一支路上有加热直流继电器，用于实现支路加热单独控制，适用于动力电池分布在整车不同部分，特别针对一路系统分布在车顶，一路系统分布在车底，实现对温度较低系统优先加热，从而达到整个系统温度均衡。 | ||
| 搜索关键词： | 动力电池 支路 加热 电动汽车动力电池 高压配电单元 单独控制 双支路 并联 继电器 本实用新型 直流继电器 单独使用 高压直流 寒冷环境 温度均衡 允许系统 支路故障 充放电 加热膜 下开启 车顶 两路 整车 跛行 电池 维护 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车动力电池系统，包括电池包（1），电池包（1）内部包括并联的两个供电系统，分别为供电系统一和供电系统二，供电系统一上设置加热模块一，供电系统二上设置加热模块二，其特征在于：还包括高压配电单元（2），所述高压配电单元（2）包括支路一高压直流继电器（3）、支路一加热继电器（4）、支路二高压直流继电器（5）及支路二加热继电器（6）；其中，所述支路一高压直流继电器（3）串联在供电系统一的高压回路上；所述支路一加热继电器（4）与加热模块一串联；所述支路二高压直流继电器（5）串联在供电系统二的高压回路上；所述支路二加热继电器（6）与加热模块二串联。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于合肥国轩高科动力能源有限公司，未经合肥国轩高科动力能源有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201920094845.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种纯电动汽车用中转高压配电盒
- 下一篇：一种电池切断装置
