[实用新型]一种电动汽车动力电池系统有效
| 申请号： | 201920094845.X | 申请日： | 2019-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN209441205U | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | 杨超 | 申请（专利权）人： | 合肥国轩高科动力能源有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L3/04;B60L58/27 |
| 代理公司： | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人： | 苗娟;金凯 |
| 地址： | 230011 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动力电池 支路 加热 电动汽车动力电池 高压配电单元 单独控制 双支路 并联 继电器 本实用新型 直流继电器 单独使用 高压直流 寒冷环境 温度均衡 允许系统 支路故障 充放电 加热膜 下开启 车顶 两路 整车 跛行 电池 维护 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动汽车动力电池系统，包括电池包（1），电池包（1）内部包括并联的两个供电系统，分别为供电系统一和供电系统二，供电系统一上设置加热模块一，供电系统二上设置加热模块二，其特征在于：
还包括高压配电单元（2），所述高压配电单元（2）包括支路一高压直流继电器（3）、支路一加热继电器（4）、支路二高压直流继电器（5）及支路二加热继电器（6）；
其中，所述支路一高压直流继电器（3）串联在供电系统一的高压回路上；
所述支路一加热继电器（4）与加热模块一串联；
所述支路二高压直流继电器（5）串联在供电系统二的高压回路上；
所述支路二加热继电器（6）与加热模块二串联。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池系统，其特征在于：所述供电系统一分布在车顶，所述供电系统二分部在车底。
3.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池系统，其特征在于：所述供电系统一和供电系统二所包含的电池箱数量相等。
4.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池系统，其特征在于：还包括外部整车负载和充电桩，所述整车负载与支路一高压直流继电器（3）或支路二高压直流继电器（5）连接；
所述充电桩与支路一高压直流继电器（3）或支路二高压直流继电器（5）连接。
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