[实用新型]一种电动汽车动力电池系统

说明书

本实用新型的一种电动汽车动力电池系统，可解决现有的动力电池两路系统必须同时使用，不能单独使用和维护，效率低下的技术问题。主要包括动力电池部分，高压配电单元。其中，动力电池部分为双支路，支路之间为并联，动力电池包含加热膜，用于寒冷环境下开启加热，便于电池正常充放电。高压配电单元为双支路，支路之间为并联，每一支路上有高压直流继电器，用于实现支路单独控制，特别对于某一支路故障，可允许系统跛行。同时，每一支路上有加热直流继电器，用于实现支路加热单独控制，适用于动力电池分布在整车不同部分，特别针对一路系统分布在车顶，一路系统分布在车底，实现对温度较低系统优先加热，从而达到整个系统温度均衡。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体涉及一种电动汽车动力电池系统。

背景技术

由于新能源行业迅速发展，电动汽车用动力电池系统应用越来越广泛，针对不同整车需求，对动力电池系统功能要求愈来愈高，因单系统电量较低，不满足整车动力系统需求，需使用双系统，目前市场上运行的双系统，几乎均为同时使用，无法分开使用，当整车行驶过程中遇突发故障，无法继续行驶，只能等待其他救援，耗时耗力，效率较低。同时，针对一路系统分布在车顶，一路系统分布在车底，由于两路系统同时使用，无法对某一温度较低系统单独加热，保持整个系统温度均衡。

实用新型内容

本实用新型提出的一种电动汽车动力电池系统，可解决现有的动力电池两路系统必须同时使用，不能单独使用和维护，效率低下的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种电动汽车动力电池系统，包括电池包，电池包内部包括并联的两个供电系统，分别为供电系统一和供电系统二，供电系统一上设置加热模块一，供电系统二上设置加热模块二，还包括高压配电单元，所述高压配电单元包括支路一高压直流继电器、支路一加热继电器、支路二高压直流继电器及支路二加热继电器；

其中，所述支路一高压直流继电器串联在供电系统一的高压回路上；

所述支路一加热继电器与加热模块一串联；

所述支路二高压直流继电器串联在供电系统二的高压回路上；

所述支路二加热继电器与加热模块二串联。

所述动力电池系统在整车布置为：系统一分布在这顶，系统一电池箱体数量为1-10个，系统二分部在车底，系统一电池箱体数量为1-10个，且系统一电池箱体数量与系统二电池箱体数量相等。

所述整车处于行车放电阶段，动力电池系统可根据需要，开启双支路同时运行或者单支路跛行运行，不至于中途停车；

所述整车处于停车充电阶段，动力电池系统可根据自身需要，开启双支路同时充电或者单支路优先充电，确保系统电池电压达到均衡；

所述整车处于行车放电阶段，动力电池系统可根据自身需要，开启双支路同时加热或者单支路优先加热，确保系统电池温度达到均衡。

由上述技术方案可知，本实用新型的电动汽车动力电池系统电池系统为双系统，在每一支路增加高压直流继电器以及加热继电器。车辆正常行驶时，两路系统继电器同时闭合，两路系统同时工作。若整车行驶过程中遇突发故障，可关断异常支路，允许正常支路跛行至指定地点进行修理，节省时间，提高故障处理效率。同时，针对一路系统分布在车顶，一路系统分布在车底，可实现对温度较低系统优先加热，两路系统温度一致同时开启加热。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的电池系统电气原理图；

图3是本实用新型的电池系统行车放电初始阶段控制策略流程图；

图4是本实用新型的电池系统行车放电运行过程控制策略流程图；