[实用新型]一种后桥总成

摘要

本实用新型公开了一种后桥总成，包括后桥壳、设置在后桥壳中部的主减速带差速器总成、设置在后桥壳内的两根半轴、两个分别套设在后桥壳两端并且与后桥壳转动连接的轮毂和两个安装在后桥壳两端的常闭式湿式制动器，轮毂用于安装车轮，半轴的两端分别与主减速带差速器总成和轮毂连接，主减速带差速器总成驱动半轴与轮毂同步转动，轮毂靠近主减速带差速器总成的一端设置有外花键。本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对现有技术中的密封圈的形状的改进并设置相应的挡片，解决了现有技术中湿式制动器由于密封圈发生扭转、翻滚、异常磨损等问题造成的渗油、漏油的技术缺陷，既提高了本实用新型的使用寿命，又避免了由于渗油、漏油而导致的环境污染等问题。

主权项

1.一种后桥总成，其特征在于：包括后桥壳（1052）、设置在后桥壳（1052）中部的主减速带差速器总成（1053）、设置在后桥壳（1052）内的两根半轴（1054）、两个分别套设在后桥壳（1052）两端并且与后桥壳（1052）转动连接的轮毂（1055）和两个安装在后桥壳（1052）两端的常闭式湿式制动器，所述的轮毂（1055）用于安装车轮，所述的半轴（1054）的两端分别与主减速带差速器总成（1053）和轮毂（1055）连接，所述的主减速带差速器总成（1053）驱动半轴（1054）与轮毂（1055）同步转动，所述的轮毂（1055）靠近主减速带差速器总成（1053）的一端设置有外花键，所述的常闭式湿式制动器包括制动器内端盖（1001）、制动器壳体（1002）、制动器外端盖（1003）、制动器活塞（1004）、多根弹簧（1005）、摩擦片（1006）和制动片（1007），所述的制动器内端盖（1001）和制动器外端盖（1003）分别可拆卸的安装在制动器壳体（1002）的两端并且所述的制动器内端盖（1001）可拆卸的安装在后桥壳（1052）上，所述的制动片（1007）的数量比摩擦片（1006）的数量多一个，所述的制动片（1007）与摩擦片（1006）交替设置，所述的制动片（1007）的外表面设置有用于与制动器壳体（1002）内的内花键相配合的外齿（1008），所述的摩擦片（1006）的内表面设置有用于与汽车轮毂（1055）上的外花键相配合的内齿（1009），所述的制动器活塞（1004）设置在制动器壳体（1002）内靠近制动器内端盖（1001）的一端并且可在制动器壳体（1002）内沿制动器壳体（1002）的轴向方向移动用于挤压制动片（1007），所述的弹簧（1005）的两端分抵在制动器内端盖（1001）和制动器活塞（1004）上，所述的弹簧（1005）处于压缩状态并且随制动器活塞（1004）的移动而伸缩，所述的制动器活塞（1004）的外表面朝着制动器壳体（1002）的方向延伸形成第一环形凸起（1010），所述的制动器壳体（1002）的内表面朝着制动器活塞（1004）的方向延伸形成第二环形凸起（1011），所述的第一环形凸起（1010）、第二环形凸起（1011）、制动器活塞（1004）和制动器壳体（1002）之间形成环形空腔（1012），所述的制动器壳体（1002）上开有与环形空腔（1012）相通的进油孔（1013），制动液压油从进油孔（1013）进入环形空腔（1012）以推动制动器活塞（1004）在制动器壳体（1002）内移动，所述的第一环形凸起（1010）用于与制动器壳体（1002）相贴合的面上开有第一环形槽（1014），所述的第一环形槽（1014）内设置有截面为T形的第一密封圈（1015），所述的第一密封圈（1015）包括截面为矩形的第一密封单元（1151）和截面为弧形的第二密封单元（1152），在所述的第二密封单元（1152）的两侧各设置一个环形的第一挡片（1016），所述的第二环形凸起（1011）用于与制动器活塞（1004）相贴合的表面上开有第二环形槽（1017），所述的第二环形槽（1017）内设置有截面为T形的第二密封圈（1018），所述的第二密封圈（1018）包括截面为矩形的第三密封单元（1181）和截面为弧形的第四密封单元（1182），所述的第四密封单元（1182）的两侧各设置有一个环形的第二挡片（1019）。