[发明专利]一种可以实现中桥提升的汽车双联驱动桥

摘要

本发明公开了一种可以实现中桥提升的汽车双联驱动桥，由中桥总成、桥间传动轴和后桥总成组成双联驱动桥；所述的后桥总成的动力由中桥总成的动力传动系统的输出突缘通过桥间传动轴传入；其特点是，所述的中桥总成的动力系统包括动力传动系统和动力切断控制系统；通过轴间差速锁总成和中桥的动力切断控制系统的配合使用，使车辆的中桥总成能够提升，变成单桥驱动车辆，传动效率高，省油，通过性好，结构简单、紧凑，控制元件少，传动效率高。

主权项

1.一种可以实现中桥提升的汽车双联驱动桥，由中桥总成（40）、桥间传动轴（51）和后桥总成（60）组成双联驱动桥，中桥总成（40）与桥间传动轴（51）前端连接，桥间传动轴（51）后端和后桥总成（60）连接，所述的后桥总成（60）的动力由中桥总成（40）的动力传动系统的输出突缘（11）通过桥间传动轴（51）传入；过桥箱盖（3）和主减速器壳（7）通过螺栓连接构成了中桥动力系统的支撑外壳；其特征在于，所述的中桥总成（40）的动力系统包括动力传动系统和动力切断控制系统；所述的中桥总成（40）的动力传动系统由输入突缘（1）、输入轴（2）、轴间差速器总成（5）、主动圆柱齿轮（4）、从动圆柱齿轮（16）、第一滑动啮合套（22）、主动圆锥齿轮（14）、从动圆锥齿轮（12）、差速器总成（13）、左右半轴（9）、贯通轴（10）和输出突缘（11）组成；所述的中桥总成（40）的动力切断控制系统由第一气缸总成（21）、第一拨叉（20）、第一活塞轴（18）、第一回位弹簧（19）、第一滑动啮合套（22）、主动圆锥齿轮（14）、从动圆柱齿轮（16）、隔套（15）组成；/n所述的输入轴（2）和输入突缘（1）花键连接，主动圆柱齿轮（4）和输入轴（2）间隙配合，通过轴间差速器总成（5）和输入轴（2）实现差速转动，也可以用轴间差速锁总成锁住后，一起刚性转动；所述的从动圆锥齿轮（12）和差速器总成（13）连在一起，所述的左右半轴（9）和差速器总成（13）里的半轴齿轮（8）花键连接；所述的贯通轴（10）的前端通过花键和轴间差速器总成（5）里的后半轴齿轮（6）连接，后端通过花键和输出突缘（11）连接，输出突缘（11）和桥间传动轴（51）连接；/n所述的第一气缸总成（21）固定在过桥箱盖（3）上；所述的第一活塞轴（18）一端支撑在过桥箱盖（3）上的孔里，另一端支撑在主减速器壳（7）上的导向孔里；所述的第一拨叉（20）一端套在第一活塞轴（18）上，另外一端卡住第一滑动啮合套（22）；所述的第一回位弹簧（19）套装在第一活塞轴（18）上，位于第一拨叉（20）内侧和主减速器壳（7）之间；所述的第一滑动啮合套（22）的内花键套在主动圆锥齿轮（14）的外花键上，沿其滑动，其端面有T形齿和从动圆柱齿轮（16）的T形齿在第一拨叉（20）的控制下接合或分离；所述的从动圆柱齿轮（16）通过隔套（15）装在主动圆锥齿轮（14）上，绕隔套（15）自由转动，被锁紧螺母（17）挡住不能窜动，锁紧螺母（17）的内螺纹旋紧在主动圆锥齿轮（14）的外螺纹上，通过隔套（15）作用在主动圆锥齿轮（14）的圆锥滚子轴承上。/n