[发明专利]一种机械式主动悬架机构在审
| 申请号： | 201911117561.9 | 申请日： | 2019-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN110682757A | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 石海军 | 申请（专利权）人： | 石海军 |
| 主分类号： | B60G17/06 | 分类号： | B60G17/06;B60G13/04;B60G21/055 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 723200 陕西省汉*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明公开一种车辆机械式主动悬架机构。主要解决当前主动悬架价格高昂，后期保养成本过高的问题，并使其某些方面的性能有进一步的提高。其特征是悬架中减震弹簧和避震器上端联接一蜗轮摆臂，再通过蜗轮蜗杆机构与车身联接。ECU控制伺服电机驱动蜗杆转动，带动蜗轮摆臂和与其相联接的悬架相对于车身产生升降运动，实现车辆悬架的高低调节。利用一杠杆件调整横置双叉臂悬架的上臂相对于车身的支点，解决悬架在升降过程中的车轮倾角改变过大的问题，并采用一种新型四杆叉形纵置摆臂提高悬架支撑性能，在防倾杆中部设一制动机构，并将断开的防倾杆用牙嵌式离合器结合，避开了防倾杆在传统悬架中的缺点，使其性能更进一步的提升。 | ||
| 搜索关键词： | 悬架 防倾杆 摆臂 车身 联接 主动悬架 蜗轮 控制伺服电机 蜗轮蜗杆机构 牙嵌式离合器 双叉臂悬架 保养成本 车辆悬架 车轮倾角 传统悬架 高低调节 减震弹簧 驱动蜗杆 升降过程 升降运动 支撑性能 制动机构 避震器 杠杆件 上端 叉形 横置 上臂 四杆 纵置 断开 转动 避开 | ||
【主权项】：
1.一种机械式主动悬架机构，其特征在于：悬架中减震弹簧和避震器的上端和一个摆臂与蜗轮结为一体的蜗轮摆臂一端联接，蜗轮摆臂另一端与车身铰接，蜗轮摆臂通过与其蜗轮配合的蜗杆机构与车身保持一定的位置关系，由ECU控制的伺服电机通过一个减速机构驱动蜗杆转动，带动蜗轮摆臂上下摆动；悬架中蜗轮摆臂可以横向、斜向或纵向布置，在横置不等长双叉臂悬架中，上叉臂与车身联接端通过一个杠杆件与车身联接，杠杆件中间支撑点与车身联接，一端与上叉臂联接，另一端通过一个连杆与蜗轮摆臂联接；蜗轮摆臂纵向设置时，前悬架采用一种纵置、等长、双四杆叉形摆臂结构，后悬架采用一种纵置单四杆叉形摆臂结构。/n
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