[发明专利]主动式可调刚度空气悬架装置在审
| 申请号： | 201911099835.6 | 申请日： | 2019-11-12 |
| 公开（公告）号： | CN110682756A | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 冯以盛;张云山;于鸿雁;单小伟;刘焕宝;程祥 | 申请（专利权）人： | 山东汽车弹簧厂淄博有限公司;山东联美弹簧科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G17/015 | 分类号： | B60G17/015;B60G17/018;B60G17/052 |
| 代理公司： | 37212 青岛发思特专利商标代理有限公司 | 代理人： | 卢登涛 |
| 地址： | 256400 山东省淄*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种主动式可调刚度空气悬架装置，包括路面探测装置和空气悬架装置，所述的空气悬架装置主要包括导向臂、气囊、后桥、U型螺栓、固定板、卷耳螺栓、螺栓、轮胎、车架、压力传感器、空气压缩机；所述的路面探测装置，主要包括第一车身高度传感器、控制器和第二车身高度传感器；本发明的特点是：导向臂通过U型螺栓与后桥和固定板连接固定，气囊通过螺栓与导向臂连接固定，压力传感器与气囊连接，对气囊中的压力进行实时监测，空压机与气囊相连，控制气囊的上升和下降；所述的控制器通过接收和分析第一车身高度传感器和第二车身高度传感器所检测的信号，控制空压机运行，实现气囊主动控制，达到车辆空气悬架刚度可控性的目的。它有效地解决了空气悬架被动控制的延时性，大幅度提高了车辆运行的舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 气囊 车身高度传感器 空气悬架装置 螺栓 导向臂 压力传感器 路面探测 控制器 空压机 后桥 车辆空气悬架 固定板连接 空气压缩机 被动控制 车辆运行 空气悬架 连接固定 气囊连接 实时监测 主动控制 固定板 可控性 舒适性 延时性 有效地 主动式 车架 卷耳 可调 轮胎 检测 分析 | ||
【主权项】：
1.一种主动式可调刚度空气悬架装置，其特征在于：包括空气悬架装置(01)和路面探测系统(02)，所述的空气悬架装置(01)包括导向臂(1)、气囊(2)、后桥(3)、U型螺栓(4)、固定板(5)、卷耳螺栓(6)、螺栓(7)、轮胎(8)、车架(9)、压力传感器(10)、空压机(11)、第三车身高度传感器(011)、第四车身高度传感器(012)；所述的路面探测系统(02)包括第一车身高度传感器(021)、控制器(022)和第二车身高度传感器(023)；所述的导向臂(1)通过U型螺栓(4)与后桥(3)和固定板(5)连接固定，气囊(2)通过螺栓(7)与导向臂(1)连接，压力传感器(10)与气囊(2)连接，对气囊(2)中的压力进行实时监测，空压机(11)与气囊(2)相连，控制气囊(2)的上升和下降，其中控制器(022)通过接收和分析第一车身高度传感器(021)和第二车身高度传感器(023)所检测的信号，获得车身位姿状态，进而控制空压机(12)运行，实现气囊(2)控制，达到悬架刚度可控性的目的。/n
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- 西莫斯·埃万耶卢;达妮埃莱·迪尼;乔治·克莱夫;卡洛斯·阿拉纳·雷米雷斯 - 帝国学院创新有限公司
- 2018-03-20 - 2019-11-22 - B60G17/015
- 公开了一种车辆悬架系统。所述悬架系统包括：控制臂(2)，所述控制臂具有可连接到轮架的第一端和可连接到所述车辆(5)的内侧部件的第二端；旋转致动器(6)；和连杆(17)，其使所述旋转致动器连接到所述控制臂，使得由所述旋转致动器(6)施加到所述连杆上的转矩被转换成作用在控制臂(2)上的力。
- 一种挂车气囊车桥提升装置-201711200895.3
- 夏进 - 合肥海诺恒信息科技有限公司
- 2017-11-27 - 2019-11-19 - B60G17/015
- 本发明公开了一种挂车气囊车桥提升装置,包括挂车底盘，所述挂车底盘的底壁上设有安装座，所述安装座的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部安装有驱动电机，所述安装座的底壁上对称安装有两个安装板，两个所述安装板之间安装有安装杆，所述安装杆上转动连接有两个旋转杆，两个所述旋转杆远离安装杆的一端均安装有车轴，两个所述车轴远离旋转杆一端均安装有车轮，所述驱动电机的驱动端上安装有驱动杆，所述驱动杆上套设有活动螺母，所述活动螺母的两侧壁上对称安装有两个固定杆。本发明结构简单，易于实现，通过驱动电机快速便捷地完成对挂车车轮的升降操作，耗时短，灵活性高，有利于提高工作效率。
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