[发明专利]一种并联组合的车辆双循环冷却系统在审
| 申请号： | 201910975641.1 | 申请日： | 2019-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN110725741A | 公开（公告）日： | 2020-01-24 |
| 发明（设计）人： | 秦四成;李克锋 | 申请（专利权）人： | 吉林大学;聊城市德通交通器材制造有限公司 |
| 主分类号： | F01P3/20 | 分类号： | F01P3/20;F01P7/16;F02B29/04;F01P11/00;F16H57/04 |
| 代理公司： | 22201 长春吉大专利代理有限责任公司 | 代理人： | 朱世林;张晶 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明属于车辆冷却散热技术领域，涉及一种并联组合的车辆双循环冷却系统；包括高温循环冷却系统和低温循环冷却系统，在冷却空气冷却流动路径上单排并联布置有高温散热器、低温散热器和车辆液压系统液压油散热器，将车辆热源与冷却空气实现热交换；高温循环冷却系统主要由发动机、发动机水泵、传动油散热器和高温散热器组成；低温循环冷却系统主要由低温散热器、低温循环泵、水冷中冷器组成；本发明统筹车辆各系统工作温度要求，满足各热源的冷却散热需求，实现车辆各系统热量与冷却空气的热交换，减少了散热器数量，简化了散热器结构，降低了冷却系统制造成本，提高了冷却空气散热效率，减少了车辆冷却系统能耗。 | ||
| 搜索关键词： | 冷却系统 冷却空气 低温循环 热交换 低温散热器 高温散热器 高温循环 热源 散热器 双循环冷却系统 车辆冷却系统 车辆液压系统 传动油散热器 工作温度要求 冷却流动路径 液压油散热器 发动机水泵 散热器结构 并联布置 并联组合 车辆冷却 散热技术 散热效率 散热需求 系统热量 制造成本 中冷器 单排 水冷 冷却 能耗 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种并联组合的车辆双循环冷却系统，其特征在于：该系统包括高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；/n所述的高温循环冷却系统主要由发动机(1)、发动机水泵(2)、传动油散热器(4)和高温散热器(5)组成；/n发动机水泵(2)驱使高温循环冷却系统中冷却液流动；/n高温循环冷却系统中冷却液先流经发动机(1)机体内冷却腔获得发动机冷却系统热量、再流经传动油散热器(4)获得车辆传动系统热量；/n高温循环冷却系统中冷却液热量在高温散热器(5)中与流动的冷却空气实现热交换；/n所述的低温循环冷却系统主要由低温散热器(7)、低温循环泵(9)、水冷中冷器(8)组成；/n低温循环冷却液由低温循环泵(9)驱动流动；/n低温循环冷却系统中冷却液经低温散热器(7)后，流经水冷中冷器(8)获得发动机增压空气热量；/n低温循环冷却系统中冷却液热量在低温散热器(7)中与流动的冷却空气实现热交换。/n在冷却空气冷却流动路径上单排并联布置有高温散热器(5)、低温散热器(7)和车辆液压系统液压油散热器(6)；/n所述的冷却空气在车辆移动速度及冷却风扇驱动下流动，冷却空气流经车辆单排并联布置组合的高温散热器(5)、低温散热器(7)和液压系统液压油散热器(6)，分别将高温循环冷却系统中冷却液热量在高温散热器(5)中与冷却空气实现热交换、将低温循环冷却系统中冷却液热量在低温散热器(7)中与冷却空气实现热交换、液压系统液压油热量在液压油散热器(6)中与冷却空气实现热交换。/n
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