[发明专利]轨道列车专用直线电机吊座在审
| 申请号： | 201910972123.4 | 申请日： | 2019-10-14 |
| 公开（公告）号： | CN110712530A | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 薛文根;陆海英;王文华 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L13/03 | 分类号： | B60L13/03 |
| 代理公司： | 22214 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 | 代理人： | 田春梅 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 轨道列车专用直线电机吊座属于轨道车辆电机悬挂装置领域，该吊座包括基座、中线直遥臂、V字形摇臂和三个双轴向减震轴座机构。本发明通过具有三角形稳定性的对称结构，使其基座以轴悬方式悬挂于同一转向架的两根车轴上，并使三个双轴向减震轴座机构A分别位于稳定三角形的角点位置，进而通过双轴向减震轴座机构A内部具有弹性吸能减振功能的多组异面垂直轴座实现对XYZ三轴自由度上全部振动向量的减振和缓冲吸收，并使通过本专用直线电机吊座所悬挂的直线电机距离其专用铁轨上感应板之间的气隙值参数范围可以完全符合其最佳的设计要求。 | ||
| 搜索关键词： | 直线电机 减震轴 双轴向 吊座 轨道车辆电机 稳定三角形 悬挂 车轴 对称结构 轨道列车 减振功能 角点位置 悬挂装置 异面垂直 振动向量 感应板 转向架 缓冲 减振 气隙 三轴 吸能 摇臂 轴座 铁轨 吸收 | ||
【主权项】：
1.轨道列车专用直线电机吊座，其特征在于：该直线电机吊座包括基座(1)、中线直遥臂(2)、V字形摇臂(3)和三个双轴向减震轴座机构(A)，中线直遥臂(2)和V字形摇臂(3)均布置于基座(1)的纵向中心线上，中线直遥臂(2)上的一端通过垂直轴座与基座(1)的中部转动连接，其另一端与一个双轴向减震轴座机构(A)上的水平弹性轴部件固连；V字形摇臂(3)的V字形顶点通过垂直轴座与基座(1)的中部转动连接；V字形摇臂(3)上V字形的两个分叉摇臂(3-2)以基座(1)的纵向中心线为对称轴线镜像对称布置，每个分叉摇臂(3-2)的端部均与一个对应的双轴向减震轴座机构(A)上的水平弹性轴部件的芯轴固连；/n所述三个双轴向减震轴座机构(A)以基座(1)的纵向中心线为对称轴线呈等腰三角形布置，每个双轴向减震轴座机构(A)的下端均与基座(1)转动连接；/n所述双轴向减震轴座机构(A)用于缓冲车轴(8)与基座(1)之间的垂向震动、限制车轴(8)仅能围绕垂直于基座(1)端面的轴线旋转，并限定车轴(8)旋转的半径和所能旋转的角度范围；/n所述双轴向减震轴座机构(A)还用于削减其与中线直遥臂(2)之间在平行于基座(1)端面的平面内的两个自由度的振动幅度，以及限制双轴向减震轴座机构(A)与中线直遥臂(2)在垂直于基座(1)端面的方向上的垂向振动幅度；/n所述双轴向减震轴座机构(A)还用于削减其与V字形摇臂(3)之间在平行于基座(1)端面的平面内的两个自由度的振动幅度，以及限制双轴向减震轴座机构(A)与V字形摇臂(3)在垂直于基座(1)端面的方向上的垂向振动幅度。/n
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