[发明专利]高速铁路乘客舒适度评价方法、装置、存储介质及设备在审

专利信息
申请号: 201910956940.0 申请日: 2019-10-10
公开(公告)号: CN110717296A 公开(公告)日: 2020-01-21
发明(设计)人: 王罡;李宇杰;王少钦;李强;王恒友;曹明盛;朱力;安小诗;赵义龙 申请(专利权)人: 北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心;北京建筑大学
主分类号: G06F30/23 分类号: G06F30/23;G06F119/14
代理公司: 11469 北京恩赫律师事务所 代理人: 刘守宪;李善学
地址: 100082 北京市*** 国省代码: 北京;11
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摘要: 发明公开了一种高速铁路乘客舒适度评价方法、装置、计算机可读存储介质及设备,属于高铁领域。该方法建立了乘客‑车辆‑桥梁耦合振动模型,向模型输入乘客、车辆、桥梁、风荷载参数以及计算初始条件,求解输出得到乘客、车辆和桥梁的动力响应数据,根据乘客的动力响应数据对乘客舒适度进行评价。本发明加入了乘客动力学模型,设计了乘客‑车辆‑桥梁耦合振动模型,通过求解乘客的动力响应数据,以乘客本身的振动数据评价舒适度,其评价方法更能反映乘客自身的真实感受。
搜索关键词: 乘客 动力响应数据 乘客舒适度 桥梁 耦合振动 求解 初始条件 计算机可读存储介质 动力学模型 模型输入 振动数据 风荷载 舒适度 高速铁路 高铁 输出
【主权项】:
1.一种高速铁路乘客舒适度评价方法,其特征在于,所述方法包括:/n步骤S1:建立乘客-车辆-桥梁耦合振动模型,其中:/n车辆模型包括若干节车厢,每节车厢包括车体、前转向架、后转向架和若干轮对,车体、前转向架和后转向架均具有点头、摇头、侧滚、沉浮、横摆5个自由度,轮对具有横摆、侧滚、沉浮3个自由度;/n桥梁模型为连续钢桁拱桥有限元模型;/n乘客模型将每个乘客视为一个刚体,每个乘客具有横摆、沉浮、侧滚、摇头、点头、纵向位移6个自由度;/n步骤S2:输入乘客、车辆、桥梁、风荷载参数以及计算初始条件;/n步骤S3:生成乘客-车辆-桥梁耦合运动方程中乘客的质量矩阵、刚度矩阵、阻尼矩阵以及车辆的质量矩阵、刚度矩阵和阻尼矩阵;/n步骤S4:计算当前时刻各轮对的位置,并通过插值计算该位置处桥梁各阶振型值;/n步骤S5:插值计算车辆、桥梁上的抖振风力;/n步骤S6:生成桥梁的质量矩阵、刚度矩阵和阻尼矩阵;/n步骤S7:计算轮对的位移量;/n步骤S8:计算乘客-车辆运动方程中的力向量;/n步骤S9:求解得到车辆的位移增量和乘客的位移增量;/n步骤S10:计算车辆的速度、加速度和乘客的速度、加速度;/n步骤S11:计算作用在桥梁上的外荷载;/n步骤S12:计算桥梁的位移增量;/n步骤S13:获得桥梁的速度、加速度;/n步骤S14:判断是否满足收敛性,若是,则输出得到乘客、车辆和桥梁的动力响应数据,否则,返回步骤S7;/n步骤S15:根据乘客的动力响应数据对乘客舒适度进行评价。/n
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