[发明专利]一种前驱式乘用车爆胎控制方法在审
| 申请号： | 201910937677.0 | 申请日： | 2019-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN110509768A | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 李加林 | 申请（专利权）人： | 李加林 |
| 主分类号： | B60K28/16 | 分类号： | B60K28/16;B60R16/023 |
| 代理公司： | 41111 郑州大通专利商标代理有限公司 | 代理人： | 张立强<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 475003 河南省开封市金*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种前驱式乘用车爆胎控制方法，当车辆检测到驱动轮发生爆胎后，利用车辆自身的差速器输出的扭矩和转速对爆胎驱动轮的转速进行加速或对正常驱动轮的转速进行减速，使爆胎驱动轮与正常驱动轮的行驶速度相一致、驱动力相平衡。本方法基于爆胎驱动轮和正常驱动轮的行驶数据差异，通过控制单元合理启用加速器来提高爆胎驱动轮的角速度，消除爆胎驱动轮和正常驱动轮之间因轮径差异导致的行驶线速度突变，使两者的转速相对保持在安全合理范围内，旨在消除前驱式乘用车驱动轮爆胎带来的行驶方向偏转、车辆失控等事故隐患。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动轮 爆胎 前驱 乘用车 偏转 行驶 安全合理 爆胎控制 车辆检测 事故隐患 行驶方向 行驶数据 差速器 驱动力 加速器 轮径 突变 减速 失控 输出 平衡 | ||
【主权项】：
1.一种前驱式乘用车爆胎控制方法，其特征在于，当车辆检测到驱动轮发生爆胎后，利用车辆自身的差速器（1）输出的扭矩和转速对爆胎驱动轮的转速进行加速或对正常驱动轮的转速进行减速，使爆胎驱动轮与正常驱动轮的行驶速度相一致、驱动力相平衡。/n
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