[发明专利]一种便于操控的防倾倒三轮车在审
| 申请号： | 201910922305.0 | 申请日： | 2019-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN110539835A | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 彭宗胜;彭子洋 | 申请（专利权）人： | 彭宗胜 |
| 主分类号： | B62K5/05 | 分类号： | B62K5/05;B62K5/06;B62K5/08;B62K21/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 277500 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种便于操控的防倾倒三轮车，包括车座、车座架、车上梁、车下梁、双梁固定结构、踏板、后车轮、后车轮架、前左车轮、前右车轮、双桥连接柱、转向结构、前车轮固定结构、转向把、转向固定筒、减震结构。本发明改变传统的三轮车所采用的三轮模式，改变为前二后一车轮和双车梁双车桥的设计，手挡的设计可以让三轮车采用多种驾驶方式，可以改善现有的三轮车急转弯会发生中心偏移的情况，从而使得三轮车的驾驶更加稳定，车体所采用的换向结构、转向结构相对于高精度三轮车的结构进行增加其结构组成，并且去简化齿轮和差速器的存在，整体设备所采用的铸铁和碳钢材料，坚固耐用，取材广泛，造价低廉，宜推广使用。 | ||
| 搜索关键词： | 三轮车 固定结构 转向结构 急转弯 车座 驾驶 后车轮架 换向结构 坚固耐用 减震结构 结构组成 碳钢材料 整体设备 中心偏移 铸铁 踏板 差速器 车座架 传统的 防倾倒 固定筒 后车轮 连接柱 前车轮 右车轮 转向把 左车轮 齿轮 操控 车梁 车桥 车体 手挡 双梁 双桥 下梁 取材 车轮 | ||
【主权项】：
1.一种便于操控的防倾倒三轮车，其特征在于，包括车座（1）、车座架（2）、车上梁（3）、车下梁（4）、双梁固定结构（5）、踏板（6）、后车轮（7）、后车轮架（8）、前左车轮（9）、前右车轮（10）、上桥（11）、上桥锁结构（12）、下桥（13）、双桥连接柱（14）、转向结构（15）、前车轮固定结构（16）、转向把（17）、转向固定筒（18）、减震结构（19），所述车座（1）设在车座架（2）的顶端，所述车座架（2）固定在车上梁（3）的中段顶侧，所述双梁固定结构（5）的顶侧固定在车上梁（3）的尾端，且车上梁（3）可以在双梁固定结构（5）内沿着车上梁（3）的轴心方向进行转动，所述双梁固定结构（5）的底侧通过固定结构连接销轴（22）连接在车下梁（4）的后端，且车下梁（4）以固定结构连接销轴（22）为轴心可以小幅度转动，所述踏板（6）通过固定螺栓（20）固定在车下梁（4）的中段，所述车后轮（7）固定在车后轮架（8）的内侧，所述车后轮架（8）焊接在车上梁（3）的尾端，且车座架（2）焊接在车后轮架（8）的前侧，所述下桥（13）固定在车下梁（4）的前端，所述前车轮固定结构（16）设有两组，两组前车轮固定结构（16）的底端通过固定结构连接销轴（22）对称的连接在下桥（13）的两端，所述两组前车轮固定结构（16）的顶端内侧均通过固定结构连接销轴（22）连接在上桥的两端，所述双桥连接柱（14）中段通过固定销轴（21）连接上桥（11）的中段，所述双桥连接柱（14）的底端通过固定结构连接销轴（22）连接在下桥（13）的中段，所述转向把固定筒（18）后端焊接在车上梁（3）的前端顶侧，所述转向把（17）连接在转向把固定筒（18）的内部，且转向把（17）可以再转向把固定筒（18）内转动，并转向把（17）底侧穿过转向把固定筒（18），所述前左车轮（9）连接在下桥（13）左端的前车轮固定结构（16）上，所述前右车（10）轮连接在下桥（13）右端的前车轮固定结构（16）上，所述转向结构（15）后端连接在转向把（17）的底端，转向结构（15）前端分别连接前左车轮（9）和前右车轮（10），所述上桥锁结构（12）连接在双桥连接柱（14）的顶侧，所述减震结构（19）设在双桥连接柱（14）的底段，所述转向把固定筒（18）前端焊接在减震结构（19）的后侧面。/n
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