[发明专利]一种电动汽车整车最大转矩控制方法在审
| 申请号： | 201910855419.8 | 申请日： | 2019-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN110539649A | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 郑刚;辛晓帅;颉宏宇;刘振国 | 申请（专利权）人： | 成都昆朋新能科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610000 四川省成都*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车整车最大转矩控制方法，主要解决现有技术中存在的现有电动汽车整车最大转矩用分段PI控制方法耗费大量的人力物力，控制效率低的问题。该一种电动汽车整车最大转矩控制方法包括的步骤有根据电机矢量参数计算实时调制比mr；记录电机调制比振动幅度最大值和最小值，分别记为mrmax和mrmin；确定电机允许输出的最大转矩范围Tmin～Tmax；判断实时调制比mr与mrmax和mrmin的关系计算出当前电机允许输出的最大转矩Tlim。通过上述方案，本发明达到了不依赖电机参数和电机系统模型和算法响应速度快的目的，具有很高的实用价值和推广价值。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车整车 最大转矩 电机 最大转矩控制 实时调制 输出 电机参数 电机系统 关系计算 控制效率 人力物力 矢量参数 振动幅度 调制比 算法 分段 响应 记录 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车整车最大转矩控制方法，其特征在于，包括如下步骤：/n(1)根据电机矢量参数计算实时调制比mr；/n(2)记录电机调制比振动幅度最大值和最小值，分别记为mrmax和mrmin；/n(3)确定电机允许输出的最大转矩范围Tmin～Tmax；/n(4)根据步骤(1)至步骤(3)的得到的参数，判断实时调制比mr与mrmax和mrmin的关系计算出当前电机允许输出的最大转矩Tlim。/n
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