[发明专利]一种多模式硬岩掘进机在审
| 申请号： | 201910831813.8 | 申请日： | 2019-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN110454177A | 公开（公告）日： | 2019-11-15 |
| 发明（设计）人： | 张林;靳党鹏;万坤;王涛;唐启;王舒菲;张文强;钱文启 | 申请（专利权）人： | 中交天和机械设备制造有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/06 | 分类号： | E21D9/06;E21D9/087;E21D11/10 |
| 代理公司： | 32103 苏州创元专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 孙仿卫<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 215557江苏省苏州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种多模式硬岩掘进机，包括护盾、主驱动、刀盘、主梁、后支撑、钢拱架喷混支护机构和压注式混凝土支护机构；钢拱架喷混支护机构包括滑动设置于主梁上的支撑推进系统、设置于主梁上而用于安装锚杆的锚杆钻机、设置于后支撑上并能够伸出和缩回的后支撑靴板；压注式混凝土支护机构包括分布于护盾内周上的多个辅助推进油缸、设置于后支撑上并能够伸出和缩回的后支撑车轮组、用于安装钢模板或拼装钢拱架的钢模板拼装机、用于拆除钢模板的钢模板拆除机、用于向安装好的钢模板与隧道的内壁之间压注混凝土的注浆装置。本发明不仅可以实现不同支护方式的灵活切换，还能实现实时支护封闭、强支护、快通过，保证施工安全，提高施工速度。 | ||
| 搜索关键词： | 钢模板 后支撑 钢拱架 压注 主梁 混凝土支护 支护机构 缩回 支护 护盾 伸出 硬岩掘进机 滑动设置 锚杆钻机 施工安全 推进系统 推进油缸 支护方式 注浆装置 拆除机 车轮组 多模式 拼装机 主驱动 刀盘 锚杆 内壁 内周 拼装 靴板 混凝土 隧道 拆除 封闭 灵活 施工 支撑 保证 | ||
【主权项】：
1.一种多模式硬岩掘进机，其特征在于：所述多模式硬岩掘进机包括护盾、设置于所述护盾内的主驱动、设置于所述主驱动前方并用于在所述主驱动的驱动下挖掘围岩而形成隧道的刀盘、设置于所述主驱动后方的主梁、设置于所述主梁后部的后支撑以及钢拱架喷混支护机构和压注式混凝土支护机构；/n所述钢拱架喷混支护机构包括滑动设置于所述主梁上的支撑推进系统、设置于所述主梁上而用于向所述隧道的内壁上安装锚杆的锚杆钻机、设置于所述后支撑上并能够伸出和缩回的后支撑靴板；所述支撑推进系统包括滑动设置于所述主梁上的鞍架、与所述鞍架相连接并能够伸出和缩回的撑靴、分别与所述撑靴和所述主梁相连接的主推进油缸；/n所述压注式混凝土支护机构包括分布于所述护盾内周上的多个辅助推进油缸、设置于所述后支撑上并能够伸出和缩回的后支撑车轮组、用于安装钢模板或拼装钢拱架的钢模板拼装机、用于拆除钢模板的钢模板拆除机、用于向安装好的所述钢模板与所述隧道的内壁之间压注混凝土的注浆装置，所述辅助推进油缸与安装好的所述钢模板相对应。/n
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- 一种在隧道内不断随盾构推进的两种轨距的牛腿装置-201822268641.1
- 邓得新;王全贤;王晓婵;张新全;赵新生;赵东华;孙文智;孙俊杰;杜博然;朱水鹏;赵立华;巴建文;李会;崔文慧 - 北京市政建设集团有限责任公司
- 2018-12-29 - 2020-01-21 - E21D9/06
- 本实用新型公开了一种在隧道内不断随盾构推进的两种轨距的牛腿装置，其为在外径8.8m隧道内可以实现两种轨距且能不断随盾构推进的牛腿装置，属于地铁隧道施工技术领域，解决了盾构机设计过程中，没有尾部台车专用的轨道的问题，其技术要点是：包括牛腿、轨枕、电瓶车、台车轨道和电瓶车轨道，轨枕直接铺设在钢筋混凝土管片的底部，轨枕两侧连接有牛腿，牛腿为连接装置，牛腿一侧连接轨枕，牛腿另一侧安装有台车轨道，轨枕上安装有两条平行的电瓶车轨道；本实用新型结构简单，设计合理，使用过程稳定可靠，采用的槽钢硬度高、耐磨、强度和韧性较好，抗腐蚀性强，使用寿命长，能够满足盾构机掘进过程中台车的向前运行。
- 一种用于盾构机接收的钢套筒组件-201920714660.4
- 朱俊;李文杰 - 扬州金叶钢制品有限公司
- 2019-05-19 - 2020-01-21 - E21D9/06
- 本实用新型涉及盾构机接收设备技术领域，具体为一种用于盾构机接收的钢套筒组件，包括支撑架，支撑架的上端面中间开设有安装槽，支撑架的左右两端内腔设置有相互对称的一对第二T形插槽，支撑架的中间开设有支持内腔，有益效果为：本实用新型通过插接第一垫板和第二垫板，实现对接收套筒等高度的调节，便于调节插接，从而适用不同高度的需要；通过在垫板上设置固定孔，进而使得支撑位置得到固定限位，防止支撑位置滑动，提高了对接收套筒的稳定支撑作用。
- 具有防止流失的新型盾构盾尾壁后注浆液-201810028194.4
- 钟小春;周毅;李纪辉;韩慧军;贾广武;俞丰平;董宇 - 河海大学;东莞市明洁隧道建设材料有限公司;南京荆慧孚工程咨询有限公司
- 2018-01-11 - 2020-01-17 - E21D9/06
- 本发明是一种具有防止流失的新型盾构盾尾壁后注浆液，包括水泥砂浆和外掺加剂，水泥砂浆经水泥、粉煤灰、膨润土、砂和自来水混合搅拌后制成；外掺加剂包括A料和B液，A料为膨润土、有机白土和氧化铝，B液为水玻璃或小阳离子季铵盐，水泥砂浆搅拌过程中掺入A料并搅拌均匀，通过泵送和浆车运输将掺入A料的水泥砂浆运输至盾尾，并泵入盾尾注浆罐，在罐中与B液搅拌混合得到水泥砂浆，经注浆泵泵入盾尾空隙中。优点：新型盾尾壁后注浆液不易被水稀释，能及时充填盾尾空隙，也不易流失到盾构开挖面的压力舱中，确保浆液对盾尾空隙填充效果。解决风化岩地层中盾构掘进过程中盾尾浆液沿着盾壳与围岩的狭小间隙窜浆到开挖面压力舱中的施工难题。
- 砂性土层盾构法地铁隧道始发洞门密封装置-201920480437.8
- 张军;宋世攻;刘伯成;丁剑敏;靳永福;丁蹇;莫振泽;彭宇一;周大同;赵信洋;张杰;张洪斌;江涛;王志刚;吴峰;张海林;曹仪轩;陈奕 - 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司
- 2019-04-10 - 2020-01-17 - E21D9/06
- 本实用新型公开了一种砂性土层盾构法地铁隧道始发洞门密封装置，解决了砂性土体盾构始发时若掘进洞内发生较大土体坍塌洞门密封装置承压强度不够的问题。在内环形压板（12）外圆的外侧扣接有钢套筒（8），在钢套筒（8）的外侧端固定焊接有环形厚箸板（18），在环形厚箸板（18）上等间隔弧度地固定安装有外双头螺栓（7），在外双头螺栓（7）上安装有外帘布橡胶板（2），在外帘布橡胶板（2）上安装有外环形压板（4），在外环形压板上安装有外折页板固定端（5），外折页板固定端通过外铰链（6）与外折页板活动端（3）铰接。并在钢套筒的外侧端口上设置第二道帘布密闭机构，内帘布密闭机构的脱落不会影响到外帘布密闭机构。
- 一种海域盾构矿山交接隧道洞内连接接头-201920591724.6
- 宋超业;贺维国;徐黎明;庞铁铮;杜宝义;刘远法;禹海涛;吕青松 - 中铁第六勘察设计院集团有限公司
- 2019-04-28 - 2020-01-17 - E21D9/06
- 本实用新型公开一种海域盾构矿山交接隧道洞内连接接头，包括矿山段加强圈梁、盾壳复合式衬砌、盾构段加强圈梁、盾构段加强衬砌；所述矿山段加强圈梁、盾壳复合式衬砌、盾构段加强圈梁、盾构段加强衬砌依次固定连接为整体。预设矿山盾构交接点位置；进行正常盾构法段暗挖施工。进入预定交接段确认和加固围岩，拆解盾构机，留置机壳钢板。进行矿山法段施工；分段浇筑矿山法段、盾壳复合式衬砌、盾构加强段衬砌各段结构，结构拱部预埋注浆管。本实用新型确保施工的安全和实现接头良好的防水性能，结构形式和工法工艺简单，结构受力合理，施工方便快捷，且可自主在水下和矿山法实施洞内连接，拓展了海底隧道施工方法型式，施工风险低。
- 矿山法隧道盾构空推始发施工方法-201910977888.7
- 张德强;李自力;曹志勇;王利军;李鹏飞;陈康 - 中铁十二局集团有限公司;中铁十二局集团第二工程有限公司
- 2019-10-15 - 2020-01-14 - E21D9/06
- 本发明提供一种矿山法隧道盾构空推始发施工方法，包括：S1)在选定的开挖面上，沿盾构机的掘进方向采用矿山法挖掘出空推隧道；S2)加固空推隧道的掌子面；S3)在距离掌子面第一间距处，沿盾构机的掘进方向的反向施做盾构导台，并在施做完成的盾构导台上堆放豆粒石；S4)盾构机在盾构导台上执行空推始发，盾构机进入空推隧道内；S5)盾构机在空推隧道内铺设盾构管片，贴合开挖面砌筑临时密封墙以密封空推始发洞门，并在每铺设给定环数的盾构管片后，向盾构管片与空推隧道的洞壁之间注入第一浆液；S6)破除所述掌子面，盾构机在空推隧道内二次始发完成。本发明提供的施工方法，解决了盾构成型隧道渗漏水及后期隧道沉降失稳的问题。
- 适用于空间受限的已运营车站内盾构机平移调头的方法-201910982296.4
- 刘振东;龙华东;冉贵猴;蒋勇;吴俊呈;严武;郭宏业;顾福彬;刘祥 - 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
- 2019-10-16 - 2020-01-14 - E21D9/06
- 本发明提供了一种适用于空间受限的已运营车站内盾构机平移调头的方法。本发明中调头方法具体步骤为：在盾构机到达端头井的接收洞门之前，对端头井的井底找平并铺满钢板，并安装盾构机接收托架，待盾构机完全接收到托架上时，拆除盾构机与台车间的管路连接，将盾构机与托架固定，通过顶升装置将托架升降至钢板上，并通过千斤顶平移至二次始发的位置；然后将台车沿着盾构完成的已贯穿隧道拖至该隧道的始发井进行调头后，再通过电瓶车拖至车站内，并采用台车平移托架平移至二次始发端与盾构机拼接好后进行二次盾构始发。本发明实现了在无吊装条件的情况下也能进行盾体整体平移和台车的平移调头，减少了盾构机的拆装风险和作业工作量。
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