[发明专利]一种多挡位变速器操纵系统在审
| 申请号： | 201910803629.2 | 申请日： | 2019-08-28 |
| 公开（公告）号： | CN110594407A | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 李玲丽;章刚;严鉴铂;刘义;张发勇 | 申请（专利权）人： | 西安法士特汽车传动有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/18 | 分类号： | F16H61/18;F16H61/22;F16H61/30 |
| 代理公司： | 61200 西安通大专利代理有限责任公司 | 代理人： | 贺小停 |
| 地址： | 710119 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明属于变速器领域，公开了一种多挡位变速器操纵系统，包括贮气筒、中间位置气缸总成、换挡杆、操纵手球、气路控制阀、换挡拨头、单H阀、副箱拨叉轴和贮气筒出气口依次连接调压阀、离合器分泵开关、互锁阀和锁挡气缸；操纵手球和气路控制阀的进气口均连接调压阀出气口；操纵手球和气路控制阀连接单H阀，单H阀的出气口连接中间位置气缸总成的低挡侧和高挡侧的进气口，操纵手球上设置与单H阀连接的高低挡预选开关；副箱拨叉轴一端连接中间位置气缸总成，另一端上设置互锁控制块，互锁控制块上设置径向凸起块；换挡拨头一端连接气路控制阀，另一端连接换挡杆。本发明有效地防止误操作对同步器的损坏，降低了同步器故障率，保障车辆良好持久运行，节约维修服务成本。 | ||
| 搜索关键词： | 手球 气缸总成 一端连接 出气口 进气口 气路控制阀 副箱拨叉 互锁控制 换挡拨头 调压阀 换挡杆 同步器 贮气筒 变速器领域 控制阀连接 离合器分泵 变速器 保障车辆 操纵系统 径向凸起 维修服务 依次连接 预选开关 多挡位 故障率 控制阀 误操作 有效地 低挡 高挡 互锁 气缸 锁挡 节约 | ||
【主权项】：
1.一种多挡位变速器操纵系统，其特征在于，包括贮气筒(1)、中间位置气缸总成(7)、换挡杆(10)、操纵手球(12)、气路控制阀(13)、换挡拨头(14)、单H阀(15)、副箱拨叉轴以及贮气筒(1)出气口依次连接调压阀(2)、离合器分泵开关(6)、互锁阀(8)和锁挡气缸(9)；/n操纵手球(12)和气路控制阀(13)的进气口均连接调压阀(2)出气口；操纵手球(12)和气路控制阀(13)的出气口分别连接单H阀(15)的第一进气口和第二进气口，单H阀(15)的第一出气口和第二出气口分别连接中间位置气缸总成(7)的低挡侧进气口和高挡侧进气口，操纵手球(12)上设置与单H阀(15)连接的高低挡预选开关；副箱拨叉轴一端连接中间位置气缸总成(7)，另一端上设置互锁控制块(16)，互锁控制块(16)上设置径向凸起块；换挡拨头(14)一端连接气路控制阀(13)的阀芯，另一端连接换挡杆(10)；/n当副箱为高挡或低挡时，互锁阀(8)的阀杆远离径向凸起块，互锁阀(8)开启，锁挡气缸(9)解除对换挡杆(10)的锁止，当离合器分泵开关(6)打开时，主箱能够通过换挡杆(10)进行挡位切换；当副箱为切换状态时，互锁阀(8)的阀杆伸出与径向凸起块接触，互锁阀(8)的阀杆被互锁控制块(16)顶起，互锁阀(8)关闭，锁挡气缸(9)锁止换挡杆(10)，主箱不能进行挡位切换；/n当高低挡预选开关打开时，单H阀(15)中的高低挡气路打开，当主箱为空挡时，气路控制阀(13)的阀杆伸入换挡拨头(14)侧面设置的凹槽内，气路控制阀(13)打开，气路控制阀(13)接通到单H阀(15)的气路，能够进行副箱挡位切换；当高低挡预选开关关闭时，单H阀(15)中的高低挡气路关闭，不能进行副箱挡位切换。/n
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