[发明专利]一种安全稳定型轮毂结构在审
| 申请号： | 201910718036.6 | 申请日： | 2019-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN110539582A | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 肖双喜;张苏嵘;王国斌 | 申请（专利权）人： | 镇江裕久智能装备股份有限公司 |
| 主分类号： | B60B9/02 | 分类号： | B60B9/02;C08L9/06;C08L91/00;C08L91/06;C08K13/02;C08K3/34;C08K5/18 |
| 代理公司： | 31258 上海海颂知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 陈丽君<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 212132 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种安全稳定型轮毂结构，包括外圈和与其同轴设置的内圈，所述外圈和内圈之间至少通过四个缓冲部件连接，所述缓冲部件阵列分布在内圈外侧，缓冲部件用于吸收车辆行驶时产生的冲击力，所述缓冲部件包括与外圈内壁连接的伸缩套，所述伸缩套内部滑动配合有活塞块，所述活塞块与伸缩杆的一端转动连接，所述伸缩杆上套设有用于将活塞块和内圈连接的缓冲弹簧，本发明针对现有装置的缺点进行改进，在轮毂上设有缓冲部件，并且可以根据需要对缓冲效果进行调节，以便轮毂适应不同地形，还可以切换至传统的刚性轮毂，消除了现有装置中轮毂缓冲系数不可调的弊端，实用性强。 | ||
| 搜索关键词： | 缓冲部件 活塞块 轮毂 内圈 现有装置 伸缩杆 伸缩套 安全稳定 车辆行驶 刚性轮毂 滑动配合 缓冲弹簧 缓冲系数 缓冲效果 轮毂结构 同轴设置 外圈内壁 阵列分布 转动连接 传统的 上套 冲击力 地形 吸收 改进 | ||
【主权项】：
1.一种安全稳定型轮毂结构，包括外圈(100)和与其同轴设置的内圈(800)，所述外圈(100)和内圈(800)之间至少通过四个缓冲部件(300)连接，其特征在于，所述缓冲部件(300)阵列分布在内圈(800)外侧，缓冲部件(300)用于吸收车辆行驶时产生的冲击力；/n所述缓冲部件(300)包括与外圈(100)内壁连接的伸缩套(302)，所述伸缩套(302)内部滑动配合有活塞块(301)，所述活塞块(301)与伸缩杆(304)的一端转动连接，所述伸缩杆(304)上套设有用于将活塞块(301)和内圈(800)连接的缓冲弹簧(303)，在正常缓冲时，所述伸缩套(302)端部与内圈(800)不接触，所述内圈(800)上设有用于驱动伸缩套(302)和伸缩杆(304)相对滑动以实现对缓冲部件(300)的缓冲效果进行调节的驱动部件；/n所述驱动部件包括设置在内圈(800)上的驱动电机(900)，所述驱动电机(900)的输出端的驱动轴(400)穿过内圈(800)的圆心位置且与旋转驱动盘(500)连接，所述内圈(800)上设有与旋转驱动盘(500)相配合的安装槽(804)，所述旋转驱动盘(500)上阵列分布有若干个与缓冲部件(300)相对应的驱动杆(600)，所述驱动杆(600)转动连接有传动连杆(700)，所述传动连杆(700)另一端与伸缩杆(304)转动连接；/n所述旋转驱动盘(500)上阵列分布有若干个与伸缩杆(304)相配合的引导孔(803)，所述引导孔(803)的宽度与伸缩杆(304)直径相当，引导孔(803)的长度为伸缩杆(304)直径的两倍以上。/n
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