[发明专利]一种汽油颗粒捕捉器标定开发在线优化方法有效
| 申请号： | 201910597002.6 | 申请日： | 2019-07-04 |
| 公开（公告）号： | CN110307988B | 公开（公告）日： | 2021-03-23 |
| 发明（设计）人： | 万川;朱文武;潘俭栓;叶露 | 申请（专利权）人： | 江铃汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/04 | 分类号： | G01M15/04 |
| 代理公司： | 南昌青远专利代理事务所(普通合伙) 36123 | 代理人： | 张以标 |
| 地址： | 330001 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽油颗粒捕捉器标定开发在线优化方法。一种汽油颗粒捕捉器标定开发在线优化方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：步骤一：将ECU内部的GPF部分碳载量计算模型进行优化并通过MATLAB SIMULINK进行模型搭建。通过实车采集数据进行多次验证以保证与ECU内部计算的结果和精度保持一致；步骤二：累碳模型验证；步骤三：再生速率模型验证；步骤四：最后进行整车多工况验证，其中包括城市工况、城郊工况、高速工况、冷启动工况等，不断根据称重结果优化SIMULINK模型直到模型准确，然后把优化的结果刷写至ECU以完成颗粒捕集器的碳载量模型标定。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽油 颗粒 捕捉 标定 开发 在线 优化 方法 | ||
【主权项】：
1.一种汽油颗粒捕捉器标定开发在线优化方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：步骤一：将ECU内部的GPF部分碳载量计算模型进行优化并通过MATLAB SIMULINK进行模型搭建。通过实车采集数据进行多次验证以保证与ECU内部计算的结果和精度保持一致；步骤二：累碳模型验证；步骤三：再生速率模型验证；步骤四：最后进行整车多工况验证，其中包括城市工况、城郊工况、高速工况、冷启动工况等，不断根据称重结果优化SIMULINK模型直到模型准确，然后把优化的结果刷写至ECU以完成颗粒捕集器的碳载量模型标定。
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