[发明专利]功率和力矩的设置方法及装置有效
| 申请号： | 201910581076.0 | 申请日： | 2019-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN110293848B | 公开（公告）日： | 2021-01-19 |
| 发明（设计）人： | 邓金涛;张芳;姜峰;解胜东 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L15/20;B60L58/30 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李伟 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种功率和力矩的设置方法及装置，该方法包括：当满足预设制动能量回收条件时，获取车辆行驶过程中燃料电池的电池剩余可用充电功率，以及燃料电池发动机的当前功率，比对当前功率和电池剩余可用功率，若当前功率不大于电池剩余可用充电功率，控制燃料电池发动机以当前功率运行，并为电机分配电机实际制动力矩等于电机初始需求制动力矩，若当前功率大于电池剩余可用充电功率，依据车辆动能和制动踏板开度，设置燃料电池发动机的实际功率和电机的电机实际制动力矩。应用本发明提供的方法，为燃料电池发动机设置实际功率，以及为电机设置实际制动力矩，实现最小程度的影响燃料电池使用寿命的同时，最大程度的回收制动能量。 | ||
| 搜索关键词： | 功率 力矩 设置 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种功率和力矩的设置方法，其特征在于，包括：当满足预设制动能量回收条件时，获取车辆行驶过程中燃料电池的电池剩余可用充电功率，以及燃料电池发动机的当前功率；将所述当前功率和所述电池剩余可用充电功率进行比对；若所述当前功率不大于所述电池剩余可用充电功率，则将所述燃料电池发动机的实际功率设置为所述当前功率，并将所述车辆中电机的电机实际制动力矩设置为预先获取的电机初始需求制动力矩；若所述当前功率大于所述电池剩余可用充电功率，则依据预先获取的车辆动能和制动踏板开度，设置所述燃料电池发动机的实际功率，以及所述电机的电机实际制动力矩；其中，若所述车辆动能大于预设动能阈值，且所述制动踏板开度大于预设踏板开度阈值，将所述燃料电池发动机的实际功率设置为所述电池剩余可用充电功率，并将所述电机的电机实际制动力矩设置为所述电机初始需求制动力矩；若所述车辆动能不大于所述预设动能阈值，或所述制动踏板开度不大于所述预设踏板开度阈值，将所述燃料电池发动机的实际功率设置为所述当前功率，并依据所述燃料电池发动机的当前功率和所述电机初始需求制动力矩，确定电机目标需求制动力矩，将所述电机的电机实际制动力矩设置为所述电机目标需求制动力矩。
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