[发明专利]一种行程可调式发动机系统

摘要

本发明公开了一种行程可调式发动机系统，包括底座和安装在底座上的缸筒，底座中安装有发动机调节机构；本发明通过在每个缸筒底部的底座上设置发动机调节机构，通过发动机调节机构的调节实现活塞移动行程的改变，通过活塞移动行程的改变实现发动机做功的改变，能够实现在电机功率不变的情况下发动机做功的改变，同时对于多缸筒的发动机，只需要调节其中一个缸筒中的发动机调节机构即可实现该缸筒中发动机做功的改变，能够实现单个缸筒做功的改变，解决了现有发动机工作过程中，只能通过调节电机的频率实现多个缸筒中发动机做功的改变，不能实现单个缸筒中发动机作用的变化。

主权项

1.一种行程可调式发动机系统，其特征在于，包括底座(1)和安装在底座(1)上的缸筒(2)，底座(1)中安装有发动机调节机构(5)；底座(1)为箱体结构，底座(1)的后侧壁左侧一体安装固定有调节轴(11)，同时底座(1)的顶端面右侧中部开有安装孔(12)，缸筒(2)一体连接固定在安装孔(12)中；底座(1)的后侧壁中部安装有转动轴(13)，同时底座后侧壁中部一体连接固定有固定轴(14)，转动轴(13)位于调节轴(11)和固定轴(14)之间，同时固定轴(14)位于安装孔(12)的左侧；发动机调节机构(5)包括安装固定在调节轴(11)上的转动固定块(51)，转动固定块(51)上安装固定有调节螺杆(52)，调节螺杆(52)的一端与减速马达的动力输出端相连接，减速马达安装固定在转动固定块(51)上，转动固定块(51)的底端面开有与调节轴(11)配合的转动安装槽(511)，调节轴(11)安装固定在转动安装槽(511)中；调节螺杆(52)上套设有调节拉动块(53)，调节拉动块(53)的侧壁开有与调节螺杆(52)配合的螺纹孔(531)，同时调节拉动块(53)的表面和底面均一体安装固定有第一转轴(532)和第二转轴(533)；转动轴(13)顶端安装固定有凸轮(54)，同时转动轴(13)的一端与减速电机的动力输出端相连接，凸轮(54)的一端安装有三角调节架(55)，三角调节架(55)上铰接固定有调节连杆(56)和拉动连杆(57)，拉动连杆(57)的一端铰接固定有活塞座(58)，活塞座(58)与缸筒(2)配合，活塞座(58)套设在缸筒(2)中，同时调节连杆(56)的一端套设在调节拉动块(53)表面的第一转轴(532)上；固定轴(14)上套设安装有缓冲拉动座(59)，缓冲拉动座(59)的一端铰接在调节拉动块(53)底面的第二转轴(533)上。