[发明专利]一种行程可调式发动机系统

说明书

本发明公开了一种行程可调式发动机系统，包括底座和安装在底座上的缸筒，底座中安装有发动机调节机构；本发明通过在每个缸筒底部的底座上设置发动机调节机构，通过发动机调节机构的调节实现活塞移动行程的改变，通过活塞移动行程的改变实现发动机做功的改变，能够实现在电机功率不变的情况下发动机做功的改变，同时对于多缸筒的发动机，只需要调节其中一个缸筒中的发动机调节机构即可实现该缸筒中发动机做功的改变，能够实现单个缸筒做功的改变，解决了现有发动机工作过程中，只能通过调节电机的频率实现多个缸筒中发动机做功的改变，不能实现单个缸筒中发动机作用的变化。

技术领域

本发明属于发动机领域，涉及一种行程可调式发动机系统。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，在做功过程中通过凸轮的转动拉动活塞在缸筒内上下移动实现做功，现有的发动机的做功行程一定，只能通过改变电机的转动速度改变活塞在缸筒中的移动频率实现做功的改变，但是在多缸筒发动机中，改变电机的转动频率时所有缸筒中的活塞移动频率同时改变，而不能实现单个缸筒中发动机功率的改变。

发明内容

本发明的目的在于提供一种行程可调式发动机系统，该发动机通过在每个缸筒底部的底座上设置发动机调节机构，通过发动机调节机构的调节实现活塞移动行程的改变，通过活塞移动行程的改变实现发动机做功的改变，能够实现在电机功率不变的情况下发动机做功的改变，同时对于多缸筒的发动机，只需要调节其中一个缸筒中的发动机调节机构即可实现该缸筒中发动机做功的改变，能够实现单个缸筒做功的改变，解决了现有发动机工作过程中，只能通过调节电机的频率实现多个缸筒中发动机做功的改变，不能实现单个缸筒中发动机作用的变化。

本发明在缓冲拉动座中设置缓冲弹簧，通过缓冲弹簧的减震作用，调节底拉杆的拉伸速度，通过底拉杆的拉伸缓冲实现调节螺杆拉动的缓冲调节，进而防止调节连杆快速拉动导致三角调节架位置快速变化，进而使得长时间工作后导致三角调节架的损坏。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种行程可调式发动机系统，包括底座和安装在底座上的缸筒，底座中安装有发动机调节机构；

底座为箱体结构，底座的后侧壁左侧一体安装固定有调节轴，同时底座的顶端面右侧中部开有安装孔，缸筒一体连接固定在安装孔中；底座的后侧壁中部安装有转动轴，同时底座后侧壁中部一体连接固定有固定轴，转动轴位于调节轴和固定轴之间，同时固定轴位于安装孔的左侧；

发动机调节机构包括安装固定在调节轴上的转动固定块，转动固定块上安装固定有调节螺杆，调节螺杆的一端与减速马达的动力输出端相连接，减速马达安装固定在转动固定块上，转动固定块的底端面开有与调节轴配合的转动安装槽，调节轴安装固定在转动安装槽中；调节螺杆上套设有调节拉动块，调节拉动块的侧壁开有与调节螺杆配合的螺纹孔，同时调节拉动块的正面和底面均一体安装固定有第一转轴和第二转轴；转动轴顶端安装固定有凸轮，同时转动轴的一端与减速电机的动力输出端相连接，凸轮的一端安装有三角调节架，三角调节架上铰接固定有调节连杆和拉动连杆，拉动连杆的一端铰接固定有活塞座，活塞座与缸筒配合，活塞座套设在缸筒中，同时调节连杆的一端套设在调节拉动块正面的第一转轴上；固定轴上套设安装有缓冲拉动座，缓冲拉动座的一端铰接在调节拉动块底面的第二转轴上。

进一步地，缸筒的顶端一体连接固定有进气座，进气座的左右侧壁均开有凹槽，同时进气座的顶部左右两侧表面均开有连通凹槽和缸筒顶端的气孔，气孔中安装有弹性进气座。

进一步地，弹性进气座包括套设安装在气孔中的滑动杆，滑动杆的顶端面和底端面分别一体连接固定有第一挡块和第二挡块，第一挡块位于进气座的顶部，第二挡块位于缸筒中，同时滑动杆上套设有调节弹簧，调节弹簧的顶端第一挡块的底面相接。

进一步地，第二挡块的直径大于气孔的直径1-3cm。