[发明专利]一种装载机分体式移动配重装置在审
| 申请号： | 201910495415.3 | 申请日： | 2019-06-10 |
| 公开（公告）号： | CN110144989A | 公开（公告）日： | 2019-08-20 |
| 发明（设计）人： | 刘昕晖;周晨;陈伟;徐飞翔;曹丙伟;谭鹏;杨阔;牛平方;张勇 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | E02F9/18 | 分类号： | E02F9/18 |
| 代理公司： | 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 | 代理人： | 尹庆娟 |
| 地址： | 130000 吉林*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种装载机分体式移动配重装置属于工程机械技术领域，目的在于解决现有技术存在的增大了整机前后桥荷分配的差异、降低后桥寿命以及限制整车的外形几何尺寸以及离去角的大小的问题。本发明包括两组对称设置的配重模块，每组配重模块包括：固定在装载机后车架上的导向支撑构件，所述导向支撑构件至少包括一个沿装载机行进方向设置的导轨板；以及通过驱动单元驱动和所述导轨板配合并相对导轨板沿行进方向往复运动的移动配重块。本发明在行走工况下很大程度上平衡了前后桥的桥荷载，降低了前后桥的荷载分配差异过大而引起的对桥的损伤，减小了整体式传统配重对车辆离去角的限制；在非行走工况下，增加了安全性能，同时增大了工作装置的掘起力，提高了车辆的主要工作性能。 | ||
| 搜索关键词： | 装载机 导轨板 前后桥 导向支撑构件 移动配重装置 配重模块 分体式 离去角 行进 移动配重块 安全性能 传统配重 对称设置 方向设置 工程机械 工作性能 工作装置 荷载分配 驱动单元 外形几何 荷载 后车架 整体式 后桥 减小 两组 整车 整机 损伤 驱动 分配 平衡 配合 | ||
【主权项】：
1.一种装载机分体式移动配重装置，其特征在于，包括两组对称设置的配重模块，每组配重模块包括：固定在装载机后车架(6)上的导向支撑构件(1)，所述导向支撑构件(1)至少包括一个沿装载机行进方向设置的导轨板(101)；以及通过驱动单元驱动和所述导轨板(101)配合并相对导轨板(101)沿行进方向往复运动的移动配重块(2)。
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