[发明专利]一种插电式混合动力车的放电管理方法及系统在审
| 申请号： | 201910362631.0 | 申请日： | 2019-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN110077278A | 公开（公告）日： | 2019-08-02 |
| 发明（设计）人： | 陈文明;牛珍吉;尹兴起 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10;B60L1/00 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 | 代理人： | 蔡正保 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种插电式混合动力车的放电管理方法及系统，属于插电式混合动力车技术领域。它解决了现有技术中混合动力车对外放电造成车辆本身难以正常运行的问题。一种插电式混合动力车的放电管理方法，包括以下步骤：A、整车上高压；B、选择是否动力电池供电；C、限制功率。一种插电式混合动力车的放电管理系统，包括整车控制器、继电器单元、与继电器单元连接的电池控制器、能限制空调系统用电功率的空调控制器和能限制双向充电机放电功率的充放控制器，充放控制器、电池控制器和空调控制器分别连接整车控制器，整车控制器还连接有检测单元。本发明能够避免车辆对外部放电时造成车辆本身难以正常运行的情况。 | ||
| 搜索关键词： | 混合动力车 插电式 放电管理 整车控制器 电池控制器 继电器单元 空调控制器 控制器 放电 双向充电机 动力电池 放电功率 空调系统 用电功率 整车 供电 检测 外部 | ||
【主权项】：
1.一种插电式混合动力车的放电管理方法，其特征在于，本方法包括以下步骤：A、整车上高压：整车控制器(1)收到放电请求，控制动力电池(2)分别与双向充电机(4)、空调系统(5)和DCDC变换器(6)连通；B、选择是否动力电池(2)供电：整车控制器(1)通过电池管理系统(3)实时获取动力电池(2)的状态，在不满足触发发动机(14)进行供电条件时选择动力电池(2)供电；C、限制功率：整车控制器(1)实时计算出双向充电机(4)放电功率、空调系统(5)用电功率和DCDC变换器(6)用电功率的三者之和，并在上述三者之和大于当前动力电池(2)峰值放电功率时，限制双向充电机(4)放电功率和空调系统(5)用电功率之和降低，限制过程中当上述三者之和低于当前动力电池(2)峰值放电功率，且DCDC变换器(6)输出功率满足车内用电设备用电时，不限制双向充电机(4)放电功率和空调系统(5)用电功率之和继续降低。
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