[发明专利]一种插电式混合动力车的放电管理方法及系统

说明书

本发明提供了一种插电式混合动力车的放电管理方法及系统，属于插电式混合动力车技术领域。它解决了现有技术中混合动力车对外放电造成车辆本身难以正常运行的问题。一种插电式混合动力车的放电管理方法，包括以下步骤：A、整车上高压；B、选择是否动力电池供电；C、限制功率。一种插电式混合动力车的放电管理系统，包括整车控制器、继电器单元、与继电器单元连接的电池控制器、能限制空调系统用电功率的空调控制器和能限制双向充电机放电功率的充放控制器，充放控制器、电池控制器和空调控制器分别连接整车控制器，整车控制器还连接有检测单元。本发明能够避免车辆对外部放电时造成车辆本身难以正常运行的情况。

技术领域

本发明属于插电式混合动力车技术领域，涉及一种插电式混合动力车的放电管理方法及系统。

背景技术

汽车技术随着社会的发展而发展，插电式混合动力车是新型的混合动力电动汽车，能够外部充电，将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起，弥补了各自的劣势。

插电式混合动力车内包括发动机、电机、动力电池、蓄电池、整车控制器、获取动力电池状态以及对动力电池进行过放保护的电池管理系统、对高压直流转变为低压直流给车内用电设备供电的DCDC变换器(DCDC即直流变到直流)、对动力电池进行热管理及车辆内部热管理的空调系统和充电机(On-board Charger简写为OBC)。

目前插电式混动动力车上有装配双向充电机的车型，双向充电机能够在插入充电枪时对动力电池充电，插上放电抢时进行外部放电，将高压电池高压直流电转化为220V左右的交流电，供外部设备使用。目前混合动力车外部放电的管理方式，如中国专利公开了申请号为CN201510703454.X的混合动力汽车的放电方法和系统所示，其给出在接收到对外放电请求之后，检测动力电池的自身状态，并判断所述自身状态是否满足预设放电条件；如果满足所述预设放电条件，则控制所述双向车载充电器将动力电池提供的直流电转换为交流电以向外部设备放电；如果不满足所述预设放电条件，则控制所述发动机带动所述电机发出直流电，以向所述动力电池充电和向所述外部设备放电。

该混合动力汽车的放电方法和系统虽然能够在一定程度上实现混合动力汽车持续对外放电，但是并未考虑到车辆内部用电设备的用电以及空调系统的用电，在发动机还没启动供电动力电池独自供电，且在放电过程中动力电池的峰值放电功率小于DCDC变换器的用电功率、空调系统的用电功率以及外部设备用电功率之和时，动力电池持续峰值放电功率放电也不能满足当前用电设备的用电，会出现虽然动力电池的电量还多，但动力电池峰值放电功率过低触发电池管理系统的动力电池保护，使动力电池停止供电，从而导致车辆动力电池和双向车载充电机功能不可用，造成车辆异常难以正常运行，并且即使没有触发电池管理系统的动力电池保护，也会出现DCDC变换器功率不足输出的低压难以维系车量内部用电设备用电，从而导致蓄电池对车辆内部用电设备供电，蓄电池电量小很快会用完从而损伤蓄电池，并使车内用电设备进入休眠车辆功能不能正常使用，蓄电池没电后也难以使车辆再次启动运行。因此现有技术对混合动力车放电的管理并不合理和安全。

发明内容

本发明针对现有的技术存在上述问题，提出了一种插电式混合动力车的放电管理方法及系统，该插电式混合动力车的放电管理方法及系统解决的技术问题是如何避免车辆对外部放电时造成车辆本身难以正常运行的情况。

本发明通过下列技术方案来实现：一种插电式混合动力车的放电管理方法，本方法包括以下步骤：

A、整车上高压：整车控制器收到放电请求，控制动力电池分别与双向充电机、空调系统和DCDC变换器连通；

B、选择是否动力电池供电：整车控制器通过电池管理系统实时获取动力电池的状态，在不满足触发发动机进行供电条件时选择动力电池供电；