[发明专利]一种插电式混合动力车的放电管理方法及系统

权利要求书

1.一种插电式混合动力车的放电管理方法，其特征在于，本方法包括以下步骤：

A、整车上高压：整车控制器(1)收到放电请求，控制动力电池(2)分别与双向充电机(4)、空调系统(5)和DCDC变换器(6)连通；

B、选择是否动力电池(2)供电：整车控制器(1)通过电池管理系统(3)实时获取动力电池(2)的状态，在不满足触发发动机(14)进行供电条件时选择动力电池(2)供电；

C、限制功率：整车控制器(1)实时计算出双向充电机(4)放电功率、空调系统(5)用电功率和DCDC变换器(6)用电功率的三者之和，并在上述三者之和大于当前动力电池(2)峰值放电功率时，限制双向充电机(4)放电功率和空调系统(5)用电功率之和降低，限制过程中当上述三者之和低于当前动力电池(2)峰值放电功率，且DCDC变换器(6)输出功率满足车内用电设备用电时，不限制双向充电机(4)放电功率和空调系统(5)用电功率之和继续降低，蓄电池(8)并联在DCDC变换器(6)电流输出端口上，在DCDC变换器(6)输出功率不满足车内用电设备用电时，蓄电池(8)开始输出电压、电流给车内用电设备供电，整车控制器(1)通过电压传感器一(7a)获取蓄电池(8)的电压，整车控制器(1)判断蓄电池(8)的电压保持恒定且不为零时判断DCDC变换器(6)输出功率满足车内用电设备用电。

2.根据权利要求1所述的插电式混合动力车的放电管理方法，其特征在于，在上述的步骤C中，限制双向充电机(4)放电功率和空调系统(5)用电功率之和时，整车控制器(1)通过空调控制器(5a)获取空调系统(5)当前状态，在空调系统(5)对车辆内部热管理时，整车控制器(1)先限制空调系统(5)用电功率降低，在限制空调系统(5)用电功率为零且还需继续限制时，整车控制器(1)限制双向充电机(4)放电功率降低；在空调系统(5)对动力电池(2)热管理时，整车控制器(1)先限制双向充电机(4)放电功率降低，在限制双向充电机(4)放电功率为零且还需继续限制时，整车控制器(1)限制空调系统(5)用电功率降低。

3.根据权利要求2所述的插电式混合动力车的放电管理方法，其特征在于，在上述的步骤C中，在降低双向充电机(4)放电功率和空调系统(5)用电功率均到零且DCDC变换器(6)输出功率还不满足车内用电设备用电时整车控制器(1)控制动力电池(2)分别与双向充电机(4)、空调系统(5)和DCDC变换器(6)断开连接。

4.根据权利要求1所述的插电式混合动力车的放电管理方法，其特征在于，在上述的步骤B中，动力电池(2)状态包括动力电池(2)的电压、峰值放电功率和电量，在上述电压、峰值放电功率和电量均大于其对应的放电预设值时，判断不满足触发发动机(14)进行供电，进入步骤C；当动力电池(2)的电压、峰值放电功率和电量至少一个低于对应的放电预设值时，整车控制器(1)控制发动机(14)带动电机(15)输出直流电对动力电池(2)充电以及对空调系统(5)、DCDC变换器(6)和双向充电机(4)供电，在动力电池(2)状态满足发动机(14)停止供电条件后，整车控制器(1)控制发动机(14)停机，动力电池(2)独自供电，进入步骤C，在发动机(14)带动电机(15)输出直流电时，不进入步骤C。

5.根据权利要求4所述的插电式混合动力车的放电管理方法，其特征在于，在上述的步骤C中，整车控制器(1)设有允许双向充电机(4)的最大放电功率、DCDC变换器(6)的最大用电功率和空调系统(5)的最大用电功率，整车控制器(1)判断当前动力电池(2)峰值放电功率大于双向充电机(4)的最大放电功率、DCDC变换器(6)的最大用电功率和空调系统(5)的最大用电功率三者之和一定值时或发动机(14)进行供电时，整车控制器(1)按限制双向充电机(4)放电功率和空调系统(5)用电功率降低的反向顺序逐渐解除功率限制。