[发明专利]一种并联式车用冷却系统及其运行方法在审
| 申请号： | 201910355897.2 | 申请日： | 2019-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN110273746A | 公开（公告）日： | 2019-09-24 |
| 发明（设计）人： | 聂晓龙;余春丛;杨晓荣;朱金华;乔虹 | 申请（专利权）人： | 江铃汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01P11/00 | 分类号： | F01P11/00;F01P7/16;F01P7/14;F01P5/10;B60K11/04;F16H57/04 |
| 代理公司： | 南昌青远专利代理事务所(普通合伙) 36123 | 代理人： | 张以标 |
| 地址： | 330001 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车热管理技术领域，尤其涉及一种并联式车用冷却系统及其运行方法。包括发动机、高温散热器、低温散热器、变速箱冷却器以及变速箱或电器元件，所述变速箱冷却器设置有循环冷却水管，所述循环冷却水管设置在变速箱或电器元件内；所述发动机内设置有发动机循环散热水道，所述发动机循环散热水道两侧分别通过设置有支管，两支管之间并联有高温散热器和低温散热器；所述低温散热器与发动机循环散热水道连通处的支管上设置有一进两出式电控水阀，所述一进两出式电控水阀与变速箱冷却器连通，所述变速箱冷却器与发动机循环散热水道连通。高低温水路之间设计电控水阀，结合节温器将发动机和变速箱或电器元件温度实现最优分配。 | ||
| 搜索关键词： | 变速箱冷却器 发动机循环 散热水道 低温散热器 电控水阀 电器元件 变速箱 支管 循环冷却水管 高温散热器 冷却系统 发动机 并联式 车用 连通 汽车热管理 最优分配 高低温 节温器 连通处 并联 水路 | ||
【主权项】：
1.一种并联式车用冷却系统，其特征在于，包括发动机(2)、高温散热器(3)、低温散热器(4)、变速箱冷却器(6)以及变速箱或电器元件(8)，所述变速箱冷却器(6)设置有循环冷却水管，所述循环冷却水管设置在变速箱或电器元件(8)内；所述发动机(2)内设置有发动机循环散热水道，所述发动机循环散热水道两侧分别通过设置有支管，两支管之间并联有高温散热器(3)和低温散热器(4)；所述低温散热器(4)与发动机循环散热水道连通处的支管上设置有一进两出式电控水阀(5)，所述一进两出式电控水阀(5)与变速箱冷却器(6)连通，所述变速箱冷却器(6)与发动机循环散热水道连通。
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