[发明专利]用于发动机控制的方法和系统在审
| 申请号： | 201910351836.9 | 申请日： | 2019-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN110425033A | 公开（公告）日： | 2019-11-08 |
| 发明（设计）人： | 泰勒·凯利;道格拉斯·马丁 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | F02B39/10 | 分类号： | F02B39/10;F02B37/04;F02B37/14 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵志刚;赵蓉民 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本公开提供了“用于发动机控制的方法和系统”。提供了用于实现车辆速度控制而不会过充系统电池的方法和系统。在一个示例中，通过施加来自BISG的负扭矩直到系统电池已充分充电来施加(或回收)制动能量。此后，使用由所述BISG产生的电力来操作电动增压辅助马达，并且以储存的压缩空气的形式回收所述能量。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机控制 系统电池 施加 车辆速度控制 电动增压 辅助马达 压缩空气 制动能量 回收 负扭矩 过充 充电 储存 | ||
【主权项】：
1.一种方法，所述方法包括：响应于在系统电池处于高于阈值的荷电状态时请求的车辆减速，在车辆传动系上施加来自带传动起动发电机(BISG)的负扭矩，同时将来自电动马达的正扭矩施加到涡轮增压器轴上。
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