[发明专利]新能源汽车驱动电机壳体的机加工工艺在审
| 申请号： | 201910250809.2 | 申请日： | 2019-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN109759804A | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | 李兴华 | 申请（专利权）人： | 山东鸿源新材料有限公司 |
| 主分类号： | B23P15/00 | 分类号： | B23P15/00 |
| 代理公司： | 青岛发思特专利商标代理有限公司 37212 | 代理人： | 胡莹 |
| 地址： | 256102 *** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明属于新能源汽车关键零部件制造领域，具体涉及一种新能源汽车驱动电机壳体的机加工工艺，包括装夹电机壳体毛坯(电机壳体毛坯与夹具底座之间留有加工空隙)、粗车、精车、采用半成品定位夹具装夹电机壳体半成品(回转工作台台面上具有端面加工预留孔)、采用立式加工中心钻孔并攻螺纹，得到电机壳体(在钻孔以及攻螺纹过程中，通过回转工作台带动半成品定位夹具及电机壳体半成品转动，变换加工工位)。本发明所述机加工工艺具有装夹次数少、工艺工序少、积累误差小、尺寸精度和形状位置精度稳定性好、生产效率高的优势，既满足了客户对产品质量的要求，又能大大降低生产成本，进而能够在竞争激烈的市场中占据有利地位。 | ||
| 搜索关键词： | 电机壳体 半成品 新能源汽车 机加工 装夹 回转工作台 定位夹具 驱动电机 攻螺纹 毛坯 壳体 钻孔 立式加工中心 关键零部件 精度稳定性 端面加工 工艺工序 积累误差 夹具底座 加工工位 生产效率 形状位置 预留孔 粗车 精车 转动 占据 客户 加工 制造 | ||
【主权项】：
1.一种新能源汽车驱动电机壳体的机加工工艺，其特征在于：包括以下步骤：①在数控立车的夹具(12)上装夹电机壳体毛坯(11)，使电机壳体毛坯(11)与所述夹具(12)底座之间留有加工空隙；②粗车：采用数控立车粗车上端面(1)、上端止口(3)、定子档内孔(4)、下端面(8)、下端止口(10)；③精车：采用数控立车精车上端面(1)、上端止口(3)、定子档内孔(4)、下端面(8)、下端止口(10)，得到电机壳体半成品；④采用半成品定位夹具装夹电机壳体半成品，半成品定位夹具安装在回转工作台(13)上，回转工作台(13)的台面上具有端面加工预留孔(14)；⑤采用立式加工中心钻攻上端面各孔(2)、下端面各孔(9)、接线盒面各孔(5)、进水孔(6)、出水孔(7)，并在上下两端面各孔以及接线盒面各孔(5)上攻螺纹，得到电机壳体；在钻孔以及攻螺纹过程中，通过回转工作台(13)带动半成品定位夹具及电机壳体半成品转动，变换加工工位。
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