[发明专利]新能源汽车驱动电机壳体的机加工工艺

权利要求书

1.一种新能源汽车驱动电机壳体的机加工工艺，其特征在于：包括以下步骤：

①在数控立车的夹具(12)上装夹电机壳体毛坯(11)，使电机壳体毛坯(11)与所述夹具(12)底座之间留有加工空隙；

②粗车：采用数控立车粗车上端面(1)、上端止口(3)、定子档内孔(4)、下端面(8)、下端止口(10)；

③精车：采用数控立车精车上端面(1)、上端止口(3)、定子档内孔(4)、下端面(8)、下端止口(10)，得到电机壳体半成品；

④采用半成品定位夹具装夹电机壳体半成品，半成品定位夹具安装在回转工作台(13)上，回转工作台(13)的台面上具有端面加工预留孔(14)；

⑤采用立式加工中心钻攻上端面各孔(2)、下端面各孔(9)、接线盒面各孔(5)、进水孔(6)、出水孔(7)，并在上下两端面各孔以及接线盒面各孔(5)上攻螺纹，得到电机壳体；在钻孔以及攻螺纹过程中，通过回转工作台(13)带动半成品定位夹具及电机壳体半成品转动，变换加工工位。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机壳体的机加工工艺，其特征在于：采用数控立车的夹具(12)夹持电机壳体毛坯(11)外径，所夹持住的电机壳体毛坯长度至少为电机壳体总长的1/2。

3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车驱动电机壳体的机加工工艺，其特征在于：数控立车的夹具(12)采用液压、三爪自定心夹具。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机壳体的机加工工艺，其特征在于：步骤②中粗车的具体操作为：采用加长内孔车刀粗车上端面(1)、上端止口(3)、定子档内孔(4)，采用加长勾刀粗车下端面(8)、下端止口(10)；以上所有粗车后所得粗加工面保留有单面0.10-0.20mm的精车加工余量。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车驱动电机壳体的机加工工艺，其特征在于：粗车参数为转速400r/min，进给速度0.2-0.3mm/r，吃刀量为2-4mm。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机壳体的机加工工艺，其特征在于：步骤③中精车的具体操作为：采用加长内孔车刀精车上端面(1)、上端止口(3)、定子档内孔(4)，采用加长勾刀精车下端面(8)、下端止口(10)。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车驱动电机壳体的机加工工艺，其特征在于：精车参数为转速500-600r/min，进给速度0.1-0.2mm/r。

8.根据权利要求1、2、4、5或6中任一所述的新能源汽车驱动电机壳体的机加工工艺，其特征在于：半成品定位夹具采用气动夹具，气动夹具安装在气动回转工作台(13)上。

9.根据权利要求1、2、4、5或6中任一所述的新能源汽车驱动电机壳体的机加工工艺，其特征在于：步骤⑤中采用硬质合金钻头钻孔，钻孔参数为转速为2000-3000r/min，进给速度500-600mm/min。

10.根据权利要求1、2、4、5或6中任一所述的新能源汽车驱动电机壳体的机加工工艺，其特征在于：步骤⑤中采用螺旋槽丝锥攻螺纹，攻螺纹参数为转速1000-1500r/min。