[发明专利]标准动车组分体式轴箱体近净成形方法

摘要

本发明公开了一种标准动车组分体式轴箱体近净成形方法，克服了标准动车组转向架用分体式轴箱体的上箱体采用开式锻造工艺无法锻造的问题，其包括：1)下料：按计算的长度下料；2)加热：将圆柱形毛坯加热至480±10℃，保温时间4‑6小时；3)辊锻制坯：使坯料各特征段横截面积大致与轴箱体对应横截面积接近，4)多向模锻预成形：多向模锻预成形是为了成形中间杆部的筋板部分；5)多向模锻终成形：多向模锻终成形是为了成形内、外轮廓及外轮廓上的突出部分；6)冲连皮：把大、小孔的连皮冲掉；7)分割：把上箱体、下箱体、压盖的一体锻件分成三个单独锻件；8)下箱体整形：下箱体降低其高度增大外轮廓尺寸达到下箱体锻件尺寸要求。

主权项

1.一种标准动车组分体式轴箱体近净成形方法,其特征在于，所述的标准动车组分体式轴箱体近净成形方法包括步骤如下：1)下料将圆柱形挤压铝合金棒料按计算的长度用高速圆盘锯床锯断；2)加热将圆柱形毛坯加热至480±10℃，并进行保温，保温时间4～6小时；加热采用带循环风机均温的箱式电加热炉；3)辊锻制坯辊锻制坯是为了使坯料各特征段横截面积满足成形时轴箱体整体锻件各特征段对材料的需求，坯料中间杆部的横截面积大于轴箱体整体锻件杆部对应横截面积，使坯料中间杆部体积大于轴箱体整体锻件杆部的体积15％～20％，多余的材料成形时除足够补充坯料轴箱体小头体积的不足外，剩余的材料挤压到大头，这样更有利于充满锻件中间杆部筋板，并保证坯料能放入多向模锻预成形的模膛；4)多向模锻预成形多向模锻预成形是为了成形中间杆部的筋板部分，以便预成形后的坯料能放入多向模锻终成形的模膛，多向模锻预成形模设计为水平分模；5)多向模锻终成形多向模锻终成形是为了成形内、外轮廓及外轮廓上的突出部分，锻件结构中影响多向模锻终成形模拔模的部分通过添加敷料解决，然后由机加工去除，多向模锻终成形模为水平分模；6)冲连皮利用液压机或机械压力机与冲孔模具把大、小孔的连皮冲掉；7)分割采用线切割机床把上箱体(1)、压盖(2)、下箱体(3)形成一体的锻件再分成三个单独的锻件，分割采用线切割机完成；8)下箱体整形采用专用整形模具在液压机或机械压力机上使下箱体(3)降低其高度增大外轮廓尺寸来补偿切割锯口的材料损失和锯口两侧所保留的机加工余量的材料，以达到下箱体锻件尺寸要求。