[发明专利]一种多路交错结构及宽输入电动汽车高效能量回收系统

摘要

本发明公开一种多路交错结构的宽输入电动汽车高效能量回收系统，所述高效率能量回收系统包括：电动机、用户控制指令选择单元、整车控制器、栅极驱动控制单元、电机控制器、多路交错式双向BUCK‑BOOST电路控制单元、选择开关、超级电容、快充电池组和功率器件模块。所述高效率能量回收系统还包括能量回收的控制策略。本发明是基于电机输出特性及电池组充电特性，设置了一套具有多种工作状态模式的多路交错回收电路，此控制系统依据电机的输出电压及电池的可充能力，自动选取合适的回收参数，使回收系统始终保持在最佳状态，达到最优的回收效率。

主权项

1.一种多路交错结构的宽输入电动汽车高效能量回收系统，其特征在于，所述能量回收系统包括电动机(1)、用户控制指令选择单元(2)、整车控制器(3)、栅极驱动控制单元(4)、电机控制器(5)、多路交错式双向BUCK‑BOOST电路控制单元(6)、选择开关(7)、超级电容(8)和快充电池组(9)、功率器件模块(10)；用户控制指令选择单元(2)与整车控制器(3)相连，整车控制器(3)与电机控制器(5)相连，电机控制器(5)与栅极驱动控制单元(4)、栅极驱动控制单元(4)和功率器件模块(10)相连、多路交错式双向BUCK‑BOOST电路控制单元(6)与选择开关(7)相连、选择开关(7)相连还与超级电容(8)相连，电动机(1)与功率器件模块(10)相连，栅极驱动控制单元(4)还与选择开关(7)相连，功率器件模块(10)还与栅极驱动控制单元(4)相连、超级电容(8)和快充电池组(9)相连，快充电池组(9)还与多路交错式双向BUCK‑BOOST电路控制单元(6)相连；所述多路交错式双向BUCK‑BOOST电路控制单元(6)中包含有若干个双向BUCK‑BOOST电路单元，各双向BUCK‑BOOST电路单元相互连接，多路交错式双向BUCK‑BOOST电路控制单元(6)通过交错互补的形式进行能量的回收，当一路或多路关闭开关管时，总有多路或者一路导通开关管；所述能量回收系统还包括控制方法：所述能量回收控制方法是指依据汽车机械带动的转速R_机与动能提供所得转速R_电之间的关系，通过电动机的转速可以判定转速对应产生的感应电压U_感，电机转速与输出感应电压存在关系V＝N*R(0<N<0.06)，根据电机转速可以判断电机产生的U_感，当R_机>R_电时进行能量回收，对快充电池组(9)能够进行8C‑10C高倍率充电，在能量过充情况下，即当0.98U_动<U_充(充电状态下电池电压)<U_动(电池组额定电压)时停止多路交错能量回收状态，采用超级电容能量回收状态进行辅助能量回收，用于制动后再启动过程中提供电能，达到提高电动汽车能量高效回收；用户可以根据用户控制指令选择单元(2)判断用户的控制指令，选择SPORT模式、ECO模式和EECO模式；所述SPORT模式为轻度能量回收模式，即运动模式；ECO模式为中度回收能量模式，即经济模式；EECO模式为高效率能量回收模式，即高经济模式。用户控制指令选择单元(2)通过LIN总线通讯传送给整车控制器(3)，整车控制器(3)与电机控制器(5)通过CAN总线进行通讯，使电机控制器(5)获取车辆工作状况；电机控制器(5)对栅极驱动控制单元(4)、功率器件模块(10)、选择开关(7)、多路交错式双向BUCK‑BOOST电路控制单元(6)、超级电容(8)进行控制，进而控制电动机(1)的状态，并进行相应能量回收机制。