[发明专利]一种多路交错结构及宽输入电动汽车高效能量回收系统

权利要求书

1.一种多路交错结构的宽输入电动汽车高效能量回收系统，其特征在于，所述能量回收系统包括电动机（1）、用户控制指令选择单元（2）、整车控制器（3）、栅极驱动控制单元（4）、电机控制器（5）、多路交错式双向BUCK-BOOST电路控制单元（6）、选择开关（7）、超级电容（8）和快充电池组（9）、功率器件模块（10）；

用户控制指令选择单元（2）与整车控制器（3）相连，整车控制器（3）与电机控制器（5）相连，电机控制器（5）与栅极驱动控制单元（4）、栅极驱动控制单元（4）和功率器件模块（10）相连、多路交错式双向BUCK-BOOST电路控制单元（6）与选择开关（7）相连、选择开关（7）还与超级电容（8）相连，电动机（1）与功率器件模块（10）相连，栅极驱动控制单元（4）还与选择开关（7）相连，功率器件模块（10）还与栅极驱动控制单元（4）相连、超级电容（8）和快充电池组（9）相连，快充电池组（9）还与多路交错式双向BUCK-BOOST电路控制单元（6）相连；

所述多路交错式双向BUCK-BOOST电路控制单元（6）中包含有若干个双向BUCK-BOOST电路单元，各双向BUCK-BOOST电路单元相互连接，多路交错式双向BUCK-BOOST电路控制单元（6）通过交错互补的形式进行能量的回收，当一路或多路关闭开关管时，总有多路或者一路导通开关管；

应用于能量回收系统的控制方法：

所述控制方法是指依据汽车机械带动的转速R_机与动能提供所得转速R_电之间的关系，通过电动机（1）的转速可以判定转速对应产生的感应电压U_感，电动机（1）转速与输出感应电压存在关系V=N*R，0N0.06，根据电动机（1）转速可以判断电机产生的U_感，当R_机R_电时进行能量回收，对快充电池组（9）能够进行8C-10C高倍率充电，在能量过充情况下，即当0.98U_动U_充（充电状态下电池电压）U_动（电池组额定电压）时停止多路交错能量回收状态，采用超级电容能量回收状态进行辅助能量回收，用于制动后再启动过程中提供电能，达到提高电动汽车能量高效回收；

用户可以根据用户控制指令选择单元（2）判断用户的控制指令，选择SPORT模式、ECO模式和EECO模式；

所述SPORT模式为轻度能量回收模式，即运动模式； ECO模式为中度回收能量模式，即经济模式；EECO模式为高效率能量回收模式，即高经济模式；

用户控制指令选择单元（2）通过LIN总线通讯传送给整车控制器（3），整车控制器（3）与电机控制器（5）通过CAN总线进行通讯，使电机控制器（5）获取车辆工作状况；

电机控制器（5）对栅极驱动控制单元（4）、功率器件模块（10）、选择开关（7）、多路交错式双向BUCK-BOOST电路控制单元（6）、超级电容（8）进行控制，进而控制电动机（1）的状态，并进行相应能量回收机制。

2.根据权利要求1所述的一种多路交错结构的宽输入电动汽车高效能量回收系统，其特征在于：所述多路交错式双向BUCK-BOOST电路控制单元（6）中各个双向BUCK-BOOST电路控制单元相互连接，且所有的双向BUCK-BOOST电路控制单元分别同时与电机控制器（5）和快充电池组（9）相连，形成多路交错式双向BUCK-BOOST回收电路。

3.根据权利要求1所述的一种多路交错结构的宽输入电动汽车高效能量回收系统，其特征在于：所述用户控制指令选择单元（2）通过LIN总线与整车控制器（3）进行相连，整车控制器（3）通过CAN总线与电机控制器（5）进行相连。

4.根据权利要求1所述的一种多路交错结构的宽输入电动汽车高效能量回收系统，其特征在于：本系统是一种多路交错结构的宽输入电动汽车高效能量回收系统，快充电池组（9）是一种能够提供大电流充电的电池组，包括钛酸锂电池组。