[发明专利]一种纯电动汽车的制动转矩分配方法和制动能量回收系统在审
| 申请号： | 201910227900.2 | 申请日： | 2019-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN110040001A | 公开（公告）日： | 2019-07-23 |
| 发明（设计）人： | 刘庆鹏;曾庆强;马慧鑫;潘昊轩;王韬智 | 申请（专利权）人： | 一汽-大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/26 | 分类号： | B60L7/26 |
| 代理公司： | 北京市万慧达律师事务所 11111 | 代理人： | 黄玉东 |
| 地址： | 130000 吉林省长*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开一种纯电动汽车的制动转矩分配方法和制动能量回收系统，该方法利用制动踏板的角度数据计算车辆的目标车速V2，并且通过当前车速V1及目标车速V2计算得到车辆需要的总制动转矩T；此外，本方法利用PTC加热器的加热电流和动力电池包的充电电流计算车辆需要的总电功率，再根据总电功率计算电制动转矩T1，进而得到机械制动转矩T2＝T‑T1，最后将电制动转矩T1输出给驱动电机，将机械制动转矩T2输出给机械制动机构。制动能量回收系统利用上述制动转矩分配方法，根据车辆的运行工况及PTC加热器的加热需求，调整车辆的电制动转矩和机械制动转矩的大小，有效地提高纯电动汽车制动能量的回收利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 制动转矩 制动能量回收系统 纯电动汽车 机械制动 转矩 目标车速 总电功率 分配 机械制动机构 动力电池包 总制动转矩 充电电流 加热电流 加热需求 角度数据 驱动电机 运行工况 制动能量 制动踏板 输出 有效地 车速 回收 | ||
【主权项】：
1.一种纯电动汽车的制动转矩分配方法，其特征在于，包括步骤：S1、采集制动踏板角度数据，根据所述角度数据计算车辆的目标车速V2；S2、根据PTC加热器的加热电流和动力电池包的充电电流计算车辆需要的总电功率；S3、采集当前车速V1，并且根据所述当前车速V1及目标车速V2，计算车辆需要的总制动转矩T；S4、根据所述总电功率计算电制动转矩T1以及机械制动转矩T2＝T‑T1，并将所述电制动转矩T1输出给驱动电机，将所述机械制动转矩T2输出给机械制动机构；返回步骤S3。
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