[发明专利]一种汽车用变速器轴

摘要

本发明公开了一种汽车用变速器轴，包括输入轴和中间轴，所述输入轴上安装有第一主轴后轴承卡圈和第一输入轴轴承，所述中间轴与输入轴、输入轴四档齿轮总成、输入轴三档齿轮总成和主轴传动齿轮的底端相互连接，且中间轴的末端安装有第二输入轴轴承，并且中间轴上设置有第一中间轴二档齿轮滚针轴承，所述中间轴的末端安装有第二输入轴前箱后轴承和第五主轴后轴承卡圈，且第二输入轴前箱后轴承与第五主轴后轴承卡圈相互连接。该汽车用变速器轴，采用新型的结构设计，使得本装置中的齿轮结构和轴承结构等主要结构均为轴系布置，使得部件间的连接更加稳定，优化换挡结构的可靠性，使整体结构装配后可以更加稳定的工作。

主权项

1.一种汽车用变速器轴，包括输入轴(1)和中间轴(26)，其特征在于：所述输入轴(1)上安装有第一主轴后轴承卡圈(2)和第一输入轴轴承(3)，且第一主轴后轴承卡圈(2)与第一输入轴轴承(3)的边侧相互连接，并且输入轴(1)上安装有四档齿轮滚针轴承(4)，所述四档齿轮滚针轴承(4)的外侧设置有输入轴四档齿轮总成(5)，且输入轴四档齿轮总成(5)与高速同步器第一齿环(6)的内侧相互连接，并且输入轴四档齿轮总成(5)和高速同步器第一齿环(6)均与高速同步器组件(7)相互连接，同时高速同步器组件(7)安装在输入轴(1)上，所述高速同步器组件(7)的底部边侧与高速同步器卡圈(8)相互连接，且高速同步器卡圈(8)安装在输入轴(1)上，并且高速同步器组件(7)与高速同步器第二齿环(9)相互连接，所述高速同步器第二齿环(9)与输入轴三档齿轮总成(11)相互连接，且输入轴三档齿轮总成(11)的内侧与三档齿轮滚针轴承(10)的外侧相互连接，并且三档齿轮滚针轴承(10)安装在输入轴(1)上，所述输入轴三档齿轮总成(11)与倒档齿环(12)相连，且输入轴三档齿轮总成(11)和倒档齿环(12)均与五档同步器组件(14)相连，并且五档同步器组件(14)的内侧设置有第一五档同步器波形簧(13)，同时五档同步器组件(14)安装在输入轴(1)上，所述五档同步器组件(14)的边侧与第二主轴后轴承卡圈(15)相互连接，且第二主轴后轴承卡圈(15)安装在输入轴(1)上，并且五档同步器组件(14)与五档同步器齿环(17)相互连接，同时五档同步器齿环(17)的内侧设置有第二五档同步器波形簧(16)，所述五档同步器齿环(17)安装在独立滚针轴承(18)的外侧，且独立滚针轴承(18)安装在输入轴(1)上，并且独立滚针轴承(18)外侧设置有主轴前轴承(19)，所述输入轴(1)上安装有主轴传动齿轮(20)、第一输入轴前箱后轴承(21)和蜗杆(23)，且蜗杆(23)的两侧分别与第三主轴后轴承卡圈(22)和第四主轴后轴承卡圈(24)相互连接，所述中间轴(26)与输入轴(1)、输入轴四档齿轮总成(5)、输入轴三档齿轮总成(11)和主轴传动齿轮(20)的底端相互连接，且中间轴(26)的末端安装有第二输入轴轴承(25)，并且中间轴(26)上设置有第一中间轴二档齿轮滚针轴承(27)，同时第一中间轴二档齿轮滚针轴承(27)的外侧安装有中间轴二档齿轮总成(28)，所述中间轴二档齿轮总成(28)与二档同步器齿环(29)相互连接，且二档同步器齿环(29)与低速同步器组件(30)的边侧相互连接，并且低速同步器组件(30)的侧边底部与低速同步器卡圈(31)相互连接，同时低速同步器卡圈(31)安装在中间轴(26)上，所述低速同步器组件(30)与一档同步器齿环(32)相互连接，且一档同步器齿环(32)与中间轴一档齿轮总成(34)相互连接，并且中间轴一档齿轮总成(34)安装在第二中间轴二档齿轮滚针轴承(33)上，同时第二中间轴二档齿轮滚针轴承(33)安装在中间轴(26)上，所述中间轴(26)的末端安装有第二输入轴前箱后轴承(35)和第五主轴后轴承卡圈(36)，且第二输入轴前箱后轴承(35)与第五主轴后轴承卡圈(36)相互连接。