[发明专利]用于调整发动机气缸空气充气的方法和系统在审
| 申请号： | 201910133129.2 | 申请日： | 2019-02-22 |
| 公开（公告）号： | CN110185544A | 公开（公告）日： | 2019-08-30 |
| 发明（设计）人： | 戈皮钱德拉·苏尼拉;克里斯多夫·格鲁格拉;加兰·休伯茨;阿迪希亚·普拉瓦伦·雷·兰加 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | F02D41/18 | 分类号： | F02D41/18;F02D41/30;F02D35/02;F02D37/02 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵志刚;赵蓉民 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本公开提供了“用于调整发动机气缸空气充气的方法和系统”。描述了用于基于进气歧管压力传感器的输出和气缸压力传感器的输出来操作内燃发动机的系统和方法。所述系统和方法提供了确定气缸空气充气的方式，使得燃料喷射器有足够的时间来在气缸的循环期间向所述气缸提供期望量的燃料。 | ||
| 搜索关键词： | 充气 发动机气缸 气缸 气缸压力传感器 进气歧管压力 内燃发动机 燃料喷射器 气缸空气 循环期间 输出 期望量 传感器 燃料 | ||
【主权项】：
1.一种发动机操作方法，其包括：响应于气缸空气充气的开环估计，在气缸的循环期间将第一量的燃料喷射到所述气缸，所述气缸空气充气的开环估计随自最近发动机停止以后点火的第一气缸以及自所述最近发动机停止以后的实际燃烧事件总数变化。
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- 叶狩秀树 - 三菱电机株式会社
- 2013-05-22 - 2014-03-26 - F02D41/18
- 本发明得到一种内燃机的气缸吸入空气量推定装置，能够以较少的适应常数、高精度并实时地进行计算。包括：AFS(2)；单元(22)，该单元(22)计算表示进入到气缸内的空气量的指标、即体积效率修正系数(Kv)；物理模型(25)，该物理模型(25)对进气系统的响应延迟建立模型；以及单元(21)，该单元(21)利用吸入空气量(Qa)、体积效率修正系数(Kv)以及物理模型(25)来计算实际被吸入的气缸吸入空气量。利用吸入空气量(Qa)、进气歧管密度(ρb)以及进气歧管密度变化量(Δρb)来计算在通过进气系统的响应延迟模型来计算吸入到气缸内的空气量时所需要的体积效率修正系数(Kv)。
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