[发明专利]用于致动飞行器的机翼的可折叠机翼尖端部分的致动单元有效
| 申请号： | 201910109903.6 | 申请日： | 2019-02-11 |
| 公开（公告）号： | CN110127033B | 公开（公告）日： | 2023-05-30 |
| 发明（设计）人： | 克里斯蒂安·洛伦兹 | 申请（专利权）人： | 空中客车运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B64C5/10 | 分类号： | B64C5/10;B64C5/08 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 梁晓广;李金刚 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 披露了一种用于致动飞行器(1)的机翼(3)的可折叠机翼尖端部分(9)的致动单元(15)。提供高度紧凑且牢固的致动单元的目的是通过以下方式实现的：所述致动单元(15)包括：轨道(25)，所述轨道被配置成安装在固定机翼(5)上，承载架(27)，所述承载架被配置成接合所述轨道(25)以用于沿所述轨道(25)受导引地移动、并且被配置成联接至驱动单元(31)以用于沿所述轨道(25)驱动所述承载架(27)，以及链接器(29)，所述链接器被配置成联接至所述承载架(27)、并且被配置成联接至可折叠机翼尖端部分(9)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 飞行器 机翼 可折叠 尖端 部分 单元 | ||
【主权项】：
1.一种用于致动飞行器(1)的机翼(3)的可折叠机翼尖端部分(9)的致动单元(15)，所述致动单元(15)包括轨道(25)，所述轨道被配置成安装在固定机翼(5)上，承载架(27)，所述承载架被配置成接合所述轨道(25)以用于沿所述轨道(25)受导引地移动、并且被配置成联接至驱动单元(31)以用于沿所述轨道(25)驱动所述承载架(27)，以及链接器(29)，所述链接器被配置成联接至所述承载架(27)、并且被配置成联接至可折叠机翼尖端部分(9)。
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- 李新鹏;孙世杰;胡成成;杨子涵;尤禄杰;梁哲鑫 - 南京航空航天大学
- 2021-08-30 - 2021-12-31 - B64C5/10
- 本实用新型涉及一种微型固定翼无人机，包括机头和机体，所述机体由主纵梁、设置在主纵梁前端的横梁以及设置在主纵梁后端的尾梁拼接而成；以所述主纵梁为对称轴，所述横梁上对称排列固接有至少两对肋板，其中靠近主纵梁的肋板记为第一肋板，靠近横梁端部的肋板记为第二肋板；所述机体的尾部安装有两个水平尾翼，所述第二肋板上均设有侧翼；所述机头设置在两个第一肋板之间，所述机头与第一肋板固接；所述横梁上设有钩板，所述钩板上设有与弹射发射装置相匹配的弹射钩。本实用新型不但成本较低、能够携带一定重量且能够准确定位。
- 一种无人机折叠V尾同步展开机构-202121044334.0
- 谭尊有;司佳佩;常海洋 - 中航金城无人系统有限公司
- 2021-05-17 - 2021-12-03 - B64C5/10
- 本实用新型属于无人机领域，具体涉及一种无人机折叠V尾同步展开机构，包括左侧V尾、右侧V尾，其特征在于，还包括机身前框、机身后框、固定于机身前后框的滑轨、沿滑轨前后移动的滑块、通过第三转轴与滑块连接的左侧连杆、通过第四转轴与滑块连接的右侧连杆、通过第一转轴与左侧连杆连接的左侧曲柄、通过第二转轴与右侧连杆连接的右侧曲柄、左侧V尾转轴、右侧V尾转轴、固定左侧V尾转轴和右侧V尾转轴的V尾转轴安装座；左侧V尾转轴分别与左侧曲柄和左侧V尾连接；右侧V尾转轴分别与右侧曲柄和右侧V尾连接。本实用新型中，左侧V尾、右侧V尾的展开是同步的。
- 一种运动翼面铰链结构-202023278793.3
- 朱江;李云鹏;李刚 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
- 2020-12-29 - 2021-12-03 - B64C5/10
- 本实用新型属于航空结构设计技术领域，公开了一种运动翼面铰链结构，包括单耳、双耳、空心螺栓(5)、止转卡片(2)、固定螺栓(4)、六角螺母(3)、安全螺栓(1)和螺母(7)；所述空心螺栓(5)用于将单耳和双耳铰接，所述六角螺母(3)与所述空心螺栓螺纹连接；所述安全螺栓(1)穿过所述空心螺栓(5)，所述螺母(7)与安全螺栓(1)螺纹连接。所述止转卡片(2)通过中心通孔套设在六角螺母(3)上，所述止转卡片(2)和双耳上均设有螺栓孔，所述固定螺栓(4)穿过止转卡片和双耳上的螺栓孔，以固定止转卡片(2)。
- 一种采用全动升降舵的无人机-202011297716.4
- 孙骑;张朔;梁阳;任勇勇;王靖欢;吕志斌 - 北京北航天宇长鹰无人机科技有限公司
- 2020-11-18 - 2021-09-24 - B64C5/10
- 本申请涉及无人机气动布局技术领域，特别涉及一种采用全动升降舵的无人机。该无人机包括机身和全动升降舵；全动升降舵通过转轴安装于机身的尾部；转轴的轴心线沿机身的宽度方向延伸；全动升降舵包括水平尾翼和两个对称设置在水平尾翼两侧的侧翼；两个侧翼沿机身的宽度方向排列；侧翼为沿竖直方向倾斜设置的曲面结构，侧翼的底端固定连接于水平尾翼，侧翼的底端与水平尾翼形成开口朝向机身尾部的半包围结构；机身的尾部与开口形状配合。上述无人机采用全动升降舵替代现有无人机的尾翼、垂尾与升降舵，具有气动效率高、铰链力矩小、航向稳定性强的特点。
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