[发明专利]一种直升机主减速器隔振系统试验装置在审
| 申请号： | 201910038203.2 | 申请日： | 2019-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN109765022A | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | 李佳峰;王华明 | 申请（专利权）人： | 南京航空航天大学 |
| 主分类号： | G01M7/02 | 分类号： | G01M7/02;G01M13/00;G01M13/02 |
| 代理公司： | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人： | 张耀文 |
| 地址： | 210016 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种直升机主减速器隔振系统试验装置，包括：所述模拟主减速器顶部布置有激振装置、仿升系统，且模拟主减速器底部通过撑杆组件、弹簧杆组件与模拟机身相连；所述撑杆组件包括布置于模拟主减速器四周的四个撑杆，且四个撑杆下端通过隔振器与模拟机身连接；所述弹簧杆组件包括下端与模拟机身固接的弹簧杆，且弹簧杆上端通过直杆型球头向心关节轴承连接于模拟主减速器底部的直线轴承内。本发明具有结构简单、操作方便、成本较低等特点，能够有效地模拟真实直升机旋翼载荷及其传递规律和隔振系统的隔振效果，为减振隔振的预研探索提供真实的试验测试数据，其结果更具可靠性，而非只停留在计算机仿真模拟阶段。 | ||
| 搜索关键词： | 主减速器 弹簧杆 隔振系统 撑杆组件 试验装置 机身 撑杆 下端 计算机仿真模拟 直升机 向心关节轴承 直升机旋翼 隔振效果 机身连接 激振装置 试验测试 直线轴承 组件包括 上端 隔振器 有效地 直杆型 隔振 固接 减振 球头 停留 传递 探索 | ||
【主权项】：
1.一种直升机主减速器隔振系统试验装置，其特征在于，包括激振装置(2)、仿升系统(1)、模拟主减速器(3)、聚焦式隔振系统、模拟机身(6)；其中，所述激振装置(2)、仿升系统(1)布置于模拟主减速器(3)顶部，且模拟主减速器(3)底部通过聚焦式隔振系统与模拟机身(6)相连，聚焦式隔振系统包括撑杆组件(4)、弹簧杆组件(5)；所述撑杆组件(4)包括布置于模拟主减速器(3)四周的四个撑杆(401)，且四个撑杆(401)的上端通过铰接座(402)与模拟主减速器(3)侧壁连接，其下端通过隔振器与模拟机身(6)连接；所述弹簧杆组件(5)包括下端与模拟机身(6)固接的弹簧杆(501)，且弹簧杆(501)上端通过直杆型球头向心关节轴承(502)连接于模拟主减速器(3)底部的直线轴承(503)内。
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