[实用新型]应用于电动汽车的再生制动能量混合吸收装置有效
| 申请号： | 201822230778.8 | 申请日： | 2018-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN209600281U | 公开（公告）日： | 2019-11-08 |
| 发明（设计）人： | 李华柏;李建忠;白昆 | 申请（专利权）人： | 湖南铁道职业技术学院 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L7/22 |
| 代理公司： | 株洲湘知知识产权代理事务所(普通合伙) 43232 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 412001 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 应用于电动汽车的再生制动能量混合吸收装置，其特征在于包括超级电容组C、双向变换器1、逆变器和直流母线，所述的逆变器与电动汽车的电机M连接，并通过直流母线与蓄电池连接，超级电容组C通过双向变换器1与直流母线连接。本实用新型采用超级电容组组与制动电阻相结合吸收制动时回馈的能量，以超级电容组组吸收为主，制动电阻吸收为辅。解决目前蓄电池回收制动能量效率较低、效果不理想的问题，高效吸收制动回馈的电能，节约有限的车载能源，有效延长续驶里程。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 直流母线 混合吸收装置 再生制动能量 超级电容组 双向变换器 超级电容 制动电阻 逆变器 吸收 本实用新型 蓄电池回收 蓄电池连接 车载能源 高效吸收 续驶里程 制动回馈 制动能量 回馈 应用 制动 电机 节约 | ||
【主权项】：
1.应用于电动汽车的再生制动能量混合吸收装置，其特征在于包括超级电容组C、双向变换器1、逆变器和直流母线，所述的逆变器与电动汽车的电机M连接，并通过直流母线与蓄电池连接，超级电容组C通过双向变换器1与直流母线连接；还包括制动电阻和与斩波器，所述的制动电阻通过斩波器与直流母线连接；所述的制动电阻的数量为至少两个，且多个制动电阻并联连接，每个制动电阻与斩波器串联形成电阻斩波器支路与直流母线连接；所述的双向变换器1与电阻斩波器支路并联。
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