[实用新型]一种用于新能源汽车整车控制器的恒流控制的驱动电路

摘要

本实用新型属于新能源汽车用驱动电路技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车整车控制器的恒流控制的驱动电路。本实用新型借助采样电阻R197上采集到的电压信号作为比较器U20A输入信号，比较器U20A的同向端为比较器的阈值输入端，当采样电阻R197采集到的电压大于阈值时比较器U20A的输出端输出低电平，当开关管MOS15导通并驱动负载工作时，比较器U20A输出端输出低电平，比较器U20B输出高电平，该高电平信号经过反相器U16A形成低电平信号，该信号与单片机的第一控制端输出的控制信号经过与门U17B后形成为低电平信号，从而使得开关管MOS15截止，随后比较器U20A、U20B、反相器U16A信号反转，在延时某时间后再次导通开关管MOS15，如此循环，使得开关管MOS15间歇工作，避免功率流失。

主权项

1.一种用于新能源汽车整车控制器的恒流控制的驱动电路，包括负载接入端AIR2及开关管MOS15，所述的负载接入端AIR2串联开关管MOS15后接地，开关管MOS15的控制端连接有驱动电路，其特征在于：所述的驱动电路包括续流回路、间断控制回路及单片机，所述的续流回路串联在开关管MOS15流入端与电源12V之间，所述的间断控制回路连接在开关管MOS15的流出端与控制端之间；所述的间断控制回路包括比较器U20A、比较器U20B及与门U17B，所述的单片机的第一输出端串接与门U17B第一输入端后与开关管MOS15的控制端连接，所述的开关管MOS15的流出端与地之间串接采样电阻R197，所述的比较器U20A的反向端连接在开关管MOS15的流出端与采样电阻R197之间，比较器U20A的同向端连接有可调阈值输入回路，比较器U20A的输出端经慢充快降回路与比较器U20B的反向端连接；所述的慢充快降回路包括二极管D1、电阻R191及电容C93，所述的电阻R191串联在比较器U20A的输出端与比较器U20B的反向端之间，所述的二极管D1与电阻R191反向串联，所述的电容C93串联在二极管D1负极与地之间；所述的比较器U20B的同向端连接有分压阈值输入回路，比较器U20B的输出端与同向端之间还串联电阻R172，所述的比较器U20B的输出端串接反相器U16后连接在与门U17B第二输入端。