[实用新型]一种组合式减震散热汽车齿轮

摘要

本实用新型涉及汽车齿轮技术领域，且公开了一种组合式减震散热汽车齿轮，包括齿轮箱和固定安装在齿轮箱正面的固定块，所述齿轮箱正面的左侧固定套接有转动杆，所述转动杆的外表面固定套接有驱动转轮，所述转动杆的右端固定连接有驱动锥齿轮，所述齿轮箱正面的左侧固定安装有横向杆，所述横向杆位于转动杆的下方，所述横向杆的外表面固定套接有从动转轮，所述从动转轮的顶部与驱动转轮的底部相啮合。该组合式减震散热汽车齿轮，通过卡接装置、环形套和定位槽之间的配合，继而便于使用者推动卡接装置中拉杆对环形套进行安装，继而便于使用者对该组合式减震散热汽车齿轮进行快速安装。

主权项

1.一种组合式减震散热汽车齿轮，包括齿轮箱(1)和固定安装在齿轮箱(1)正面的固定块(2)，其特征在于：所述齿轮箱(1)正面的左侧固定套接有转动杆(7)，所述转动杆(7)的外表面固定套接有驱动转轮(8)，所述转动杆(7)的右端固定连接有驱动锥齿轮(9)，所述齿轮箱(1)正面的左侧固定安装有横向杆(15)，所述横向杆(15)位于转动杆(7)的下方，所述横向杆(15)的外表面固定套接有从动转轮(16)，所述从动转轮(16)的顶部与驱动转轮(8)的底部相啮合；所述固定块(2)的正面开设有垂直槽(3)，所述垂直槽(3)的内部通过卡接装置(4)固定卡接有环形套(5)，所述卡接装置(4)包括有筒体(41)，所述筒体(41)的内部活动套接有固定柱(42)，所述环形套(5)的左右两侧均开设有定位槽(14)，两个所述定位槽(14)以环形套(5)竖直方向中线为对称轴相互对称，所述固定柱(42)的左端贯穿筒体(41)和环形套(5)并延伸至定位槽(14)的内部，所述筒体(41)内壁的右侧固定安装有伸缩柱(43)，所述伸缩柱(43)的外表面活动套接有弹性伸缩部件(44)，所述固定块(2)的底部开设有限位槽(11)，所述环形套(5)的顶部固定连接有从动锥齿轮(6)，所述限位槽(11)的内部通过定位装置(13)与卡接槽(12)的内部相卡接，所述定位装置(13)包括有弹性复位部件(131)，所述弹性复位部件(131)的顶端与限位槽(11)内壁的顶端固定连接，所述弹性复位部件(131)的底端固定连接有卡接板(132)，所述卡接板(132)的底部与卡接槽(12)的内部相卡接。