[实用新型]一种组合式钢轨有效
| 申请号： | 201821890827.4 | 申请日： | 2018-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN209099071U | 公开（公告）日： | 2019-07-12 |
| 发明（设计）人： | 朱如江;王智洪 | 申请（专利权）人： | 朱如江 |
| 主分类号： | E01B5/02 | 分类号： | E01B5/02 |
| 代理公司： | 连云港润知专利代理事务所 32255 | 代理人： | 刘喜莲 |
| 地址： | 222300 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种组合式钢轨，该钢轨包括上轨体和下轨体，上轨体包括轨头和与轨头一体成型的上轨腰，下轨体包括轨底和与轨底一体成型的下轨腰，下轨腰的中部设置有便于上轨腰安装到下轨腰上的下腰槽；该钢轨还包括用于将上轨体与下轨体固定连接的连接装置。该钢轨设计合理、承载能力强，不仅安装维护方便，而且维修更换成本低，同时大大降低了维护工人的工作量。 | ||
| 搜索关键词： | 钢轨 上轨体 下轨体 下轨 一体成型的 组合式 轨头 上轨 安装维护 承载能力 连接装置 维修更换 工作量 维护 | ||
【主权项】：
1.一种组合式钢轨，其特征在于：该钢轨包括上轨体和下轨体，上轨体包括轨头和与轨头一体成型的上轨腰，下轨体包括轨底和与轨底一体成型的下轨腰，下轨腰的中部设置有便于上轨腰安装到下轨腰上的下腰槽；该钢轨还包括用于将上轨体与下轨体固定连接的连接装置。
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- 2016-10-12 - 2017-04-19 - E01B5/02
- 本实用新型提供的胶轮导轨电车轮轨结构，包括轨道和若干防脱轨走行装置；所述轨道为凹形轨，即轨道的横截面形状为凹形，包括底板和二个竖边，二个竖边对称设置在底板上构成所述凹形，并且，在二个竖边的顶部向内设置有防脱台阶；所述防脱轨走行装置设置在车体底部且与凹形轨相配合。本实用新型的有益效果为将钢轨由原工字形钢轨改为凹形轨，去除了轨道两侧的缝隙，在凹形轨中设置导向横轮和防脱竖轮，导向时安全、无噪音以及防止了脱轨情况的发生，提高了安全性。
- 一种带有两边护缘的火车铁轨-201611065674.5
- 黄俊柳 - 黄俊柳
- 2016-11-28 - 2017-03-22 - E01B5/02
- 一种带有两边护缘的火车铁轨是通过工字形铁轨主体上面两边的护缘，保护火车不会掉道更安全更快速，所以带有两边护缘的火车铁轨的巧秒设计，结构简单,造价低廉，更安全更快速，值得推广应用。
- 一种高速铁路用钢轨及其生产方法和应用-201510437288.3
- 邓勇;郭华;王春建;袁俊;贾济海;邹明;邓建 - 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
- 2015-07-23 - 2017-03-22 - E01B5/02
- 本发明公开了一种高速铁路用钢轨及其制备方法，该高速铁路用钢轨的轨距角由球状珠光体组织构成，所述轨距角的厚度为3‑5mm，硬度为290‑319HB，延伸率为13.5‑17.0％。所述制备方法包括将终轧后的钢轨进行快速冷却，然后对轨距角部位进行快速加热和保温；快速冷却的条件包括开冷温度为800‑880℃，冷却速度为2‑10℃/s，终冷温度为360‑410℃；快速加热和保温的条件包括以3.0‑4.0℃/s的升温速度将轨距角温度升高至710‑810℃并保温2‑4min。本发明的高速铁路用钢轨具有高强度、高耐磨性和高抗接触疲劳性能，尤其在使用前期具有优异的耐磨性能和抗接触疲劳性能。
- 一种客货混运用钢轨及其生产方法和应用-201510439611.0
- 邓勇;郭华;贾济海;韩振宇;王春建;汪渊;袁俊 - 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
- 2015-07-23 - 2017-03-08 - E01B5/02
- 本发明公开了一种客货混运用钢轨及其制备方法，该客货混运用钢轨的轨距角由球状珠光体组织构成，所述轨距角的厚度为3‑5mm，硬度为311‑350HB，延伸率为12.5‑16％。所示制备方法包括将终轧后的钢轨进行快速冷却，然后对轨距角部位进行快速加热和保温；快速冷却的条件包括开冷温度为800‑880℃，冷却速度为2‑6℃/s，终冷温度为430‑470℃；快速加热和保温的条件包括以3.0‑4.0℃/s的升温速度将轨距角温度升高至700‑800℃并保温2‑4min。本发明的客货混运用钢轨具有高强度、高耐磨性和高抗接触疲劳性能，尤其在使用前期具有优异的耐磨性能和抗接触疲劳性能。
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