[实用新型]一种带有EGR循环管路的三元催化器总成有效
申请号: | 201821781774.2 | 申请日: | 2018-10-31 |
公开(公告)号: | CN209067317U | 公开(公告)日: | 2019-07-05 |
发明(设计)人: | 赵文芳;李良国;朱国兵;彭剑飏 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01N3/10 | 分类号: | F01N3/10;F02M26/15;F01N13/18 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 徐先禄 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种带有EGR循环管路的三元催化器总成,包括依次首尾相连的进气管路、进气端锥、三元催化器壳体、出气端锥、出气管路,进气管路的端部连接有进气法兰盘、出气管路的端部连接有出气法兰盘,其特征是:出气管路上设有与其相通的EGR连接管路。其能够减少有害气体的排放,提高燃料消耗率;能够提升三元催化器总成的模态,防止三元催化器总成在使用过程中出现振动开裂及变形现象;能够提高出气法兰盘加强支架的强度,使得三元催化器总成连接更加稳固可靠;能够消除由于误差等导致的左加强支架与汽车发动机缸体难以安装的问题;能够提高连接副的密封性能,减少排气系统在使用过程中的漏气现象。 | ||
搜索关键词: | 三元催化器总成 出气管路 出气法兰盘 端部连接 加强支架 进气管路 循环管路 汽车发动机缸体 三元催化器壳体 进气法兰盘 燃料消耗率 三元催化器 变形现象 出气端锥 进气端锥 连接管路 漏气现象 密封性能 排气系统 首尾相连 总成本 模态 相通 稳固 排放 | ||
【主权项】:
1.一种带有EGR循环管路的三元催化器总成,包括依次首尾相连的进气管路(2)、进气端锥(3)、三元催化器壳体(4)、出气端锥(5)、出气管路(6),所述进气管路(2)的端部连接有进气法兰盘(1)、出气管路(6)的端部连接有出气法兰盘(7),其特征是:所述出气管路(6)上设有与其相通的EGR连接管路(61)。
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