[实用新型]一种车轮轮辐的散热压花加强板装置有效
| 申请号： | 201821707255.1 | 申请日： | 2018-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN209008290U | 公开（公告）日： | 2019-06-21 |
| 发明（设计）人： | 王维宪 | 申请（专利权）人： | 王维宪 |
| 主分类号： | B60B21/00 | 分类号： | B60B21/00 |
| 代理公司： | 北京金智普华知识产权代理有限公司 11401 | 代理人： | 王滨生 |
| 地址： | 471000 河南省*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种车轮轮辐的散热压花加强板装置，轮辐的加工，毛坯通过两套二次锻压模具，一套锻压模具为压花模具，另一套锻压模具为成型模具，一套冲压模具；加工时，轮辐为平面圆环型的钢板为毛坯，毛坯预热后，放入压花模具中进行压花加强板的锻压；同时，毛坯受到挤压后通风散热孔、轮辐圈内凹面、轮辐盘部位锻压的余量挤压位移形成压花加强板，通过冲压模具对孔位和毛坯边沿进行一次性冲压成型；再次预热，通过碾压机的碾压轮对轮辐圈外面中部的轮辐内凹通风槽进行碾压；本实用新型轮辐的毛坯通过两套模具二次锻压后，再通过碾压成型，增加了密度和支撑的强度，轮辐采用钢板或铝合金，并且减小了毛坯的使用材料，延长轮胎的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 毛坯 轮辐 压花 加强板装置 车轮轮辐 冲压模具 锻压模具 二次锻压 压花模具 加强板 轮辐圈 散热 预热 锻压 两套 模具 钢板 挤压 一次性冲压成型 本实用新型 通风散热孔 成型模具 碾压成型 平面圆环 使用材料 使用寿命 铝合金 轮辐盘 内凹面 碾压机 碾压轮 通风槽 对孔 放入 减小 内凹 碾压 加工 轮胎 支撑 | ||
【主权项】：
1.一种车轮轮辐的散热压花加强板装置，是由：轮辐(1)、通风散热孔(2)、安装螺孔(3)、轮辐盘(4)、轮辐圈(5)、轮辐轴孔(6)、辐圈加强支撑板(7)、辐圈加强环形连板(8)、辐圈拱形支撑加强板(9)、轮辐内凹通风槽(10)、轮辐圈内凹面(11)构成；其特征在于：轮辐(1)设置为凹型腔体，轮辐(1)的凹型腔体侧面设置轮辐盘(4)，轮辐盘(4)中部预留轮辐轴孔(6)，轮辐盘(4)上均布预留安装螺孔(3)；轮辐盘(4)边沿设置为锥形的轮辐圈(5)，轮辐圈(5)均布预留通风散热孔(2)，锥形的轮辐圈(5)的中部向内收缩设置为轮辐内凹通风槽(10)；轮辐圈(5)内侧的通风散热孔(2)边沿均设置圆形的辐圈拱形支撑加强板(9)，辐圈拱形支撑加强板(9)分别与轮辐圈(5)的边沿之间设置辐圈加强支撑板(7)，相邻辐圈拱形支撑加强板(9)的圆形中部之间设置辐圈加强环形连板(8)。
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- 本实用新型公开了一种用于生产轮圈的高强度铝材，包括铝材主体、受力面块和第一受力通孔，所述铝材主体的外侧设置有左铝凸块，且铝材主体的外侧连接有右铝凸块，所述受力面块安装在右铝凸块的一侧，所述第一受力通孔贯穿开设在铝材主体上，且第一受力通孔的下方两侧设置有第二受力通孔，所述铝材主体的下方设置有铝材底块，且铝材底块的外侧开设有受力凹槽，所述铝材主体的外侧开设有凹梁，所述铝材主体的内部开设有限位槽，且限位槽的内部卡合有圆形块，所述圆形块的外侧焊接个有支撑钢杆。该用于生产轮圈的铝材采用受力面块与第一受力通孔，利用受力面块增加铝材主体与左铝凸块受力的强度，通过第一受力通孔减少在使用过程中压力的强度。
- 一种用于生产轮圈的新型铝材-201821895823.5
- 乔冠男 - 浙江乔老爷铝业有限公司
- 2018-11-16 - 2019-06-28 - B60B21/00
- 本实用新型公开了一种用于生产轮圈的新型铝材，包括铝材主体、上铝层和下铝层，所述铝材主体的内部设置有夹层，且夹层的内部设置有橡胶层，所述橡胶层的内部设置有第一玻璃纤维层，所述上铝层的上方设置有凸梁，且凸梁的内部设置有弹簧钢加强筋，所述凸梁的外侧设置有斜面，且凸梁的内侧设置有凹槽，所述下铝层位于铝材主体的下方，且下铝层的外侧设置有折边，所述上铝层的外侧设置有聚乙烯涂层。该用于生产轮圈的铝材设置有位于铝材主体内部的夹层，在装置的使用过程中配合橡胶层、第一玻璃纤维层和第二玻璃纤维层的填充，可以有效提高装置的柔韧性和抗拉伸性能，同时使得轮圈自身具有良好的结构缓冲效果，提高成型轮圈的产品性能。
- 一种车轮轮辐的散热压花加强板装置-201821707255.1
- 王维宪 - 王维宪
- 2018-10-19 - 2019-06-21 - B60B21/00
- 一种车轮轮辐的散热压花加强板装置，轮辐的加工，毛坯通过两套二次锻压模具，一套锻压模具为压花模具，另一套锻压模具为成型模具，一套冲压模具；加工时，轮辐为平面圆环型的钢板为毛坯，毛坯预热后，放入压花模具中进行压花加强板的锻压；同时，毛坯受到挤压后通风散热孔、轮辐圈内凹面、轮辐盘部位锻压的余量挤压位移形成压花加强板，通过冲压模具对孔位和毛坯边沿进行一次性冲压成型；再次预热，通过碾压机的碾压轮对轮辐圈外面中部的轮辐内凹通风槽进行碾压；本实用新型轮辐的毛坯通过两套模具二次锻压后，再通过碾压成型，增加了密度和支撑的强度，轮辐采用钢板或铝合金，并且减小了毛坯的使用材料，延长轮胎的使用寿命。
- 一种碳纤维复合材料自行车轮圈-201821243129.5
- 连海龙 - 易凯科越（厦门）复材科技有限公司
- 2018-08-03 - 2019-05-31 - B60B21/00
- 本实用新型公开了一种碳纤维复合材料自行车轮圈，包括由碳纤维构成的轮圈本体，轮圈本体的顶部设有铝合金圈，铝合金圈内表面的两侧顶部设有向内延伸的钩状凸起，两个钩状凸起之间设有倒扣凹槽，倒扣凹槽内均匀设有防脱滑纹，铝合金圈的外表面两侧设有刹车边，轮圈本体的内侧顶部设有第一缓冲层，第一缓冲层的下方设有轮圈内骨架，轮圈内骨架的下方设有第二缓冲层，轮圈本体的两侧外壁均贯穿设有多个弧形孔，轮圈本体的径向内侧间隔均匀设有多个辐条安装座，辐条安装座的内侧贯穿设有辐条安装孔，辐条安装孔内螺纹连接有辐条，辐条的一端螺纹连接有限位螺母，辐条的另一端固定连接有轮轴。本实用新型强度高，韧性好，具备良好的散热性。
- 一种整体式车轮及其制备方法-201811490584.X
- 胡鹏飞;胡爱君;郭兆荣;谭家堃;续清华;闫修强 - 山东贞元汽车车轮有限公司
- 2018-12-07 - 2019-04-23 - B60B21/00
- 本发明公开了一种整体式车轮及其制备方法，所述车轮包括轮辋和轮辐，所述轮辋和轮辐为整体式，所述轮辋的中部设置有凹槽，所述凹槽的一侧设置有短肩胎圈座，另一侧设置有长肩胎圈座，在长肩胎圈座与凹槽相衔接处设置有环形加强凸起，所述轮辋一端设有环形轮缘，另一端设有锁圈槽，所述的锁圈槽与轮辐衔接处为整体衔接，安全隐患低，行驶的安全性高，制备方法简单，将轮辋和轮辐整体旋压成型，这样材料利用率由原来的54%‑57%，提高到现在93%‑96%，而且还大大的节约了加工工序，提高了生产效率。
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