[实用新型]电动汽车整车控制器

摘要

一种电动汽车整车控制器，包含微处理器模块、电源模块、CAN通信模块、LIN通信模块、定时唤醒模块、模拟输入模块、数字输入模块、数字输出模块、高低边驱动模块，外部传感器供电模块；其中，电源模块中设有唤醒源检测模块，用于检测各个模块传输过来的唤醒源类型；CAN通信模块中设有两个部分，一部分完成通信功能的同时带有唤醒功能，另一部分只具有通信功能。通过以上模块的相互配合使用，解决了现有技术中存在的供电不稳、总线接口保护不完善、模拟信号采集精度低、电磁兼容性差等技术问题。提供了一种功能完善，使用性能稳定的电动汽车整车控制器。

主权项

1.电动汽车整车控制器，其特征在于：微处理器模块(1)作为整板的核心模块，与其相连的有电源模块(2)、CAN通信模块(3)、LIN通信模块(4)、定时唤醒模块(5)、模拟输入模块(6)、数字输入模块(7)、数字输出模块(8)、高低边驱动模块(9)，外部传感器供电模块(10)；所述的电源模块(2)中包括有电源核心芯片，蓄电池的电能经过供电滤波电路后分为二路；一路输出至电源核心芯片，通过电源核心芯片输出端为系统中其他模块供电；另一路依次经过蓄电池电压检测电路、模拟信号检测模块后将电信号传输至微处理器模块(1)中，微处理器模块(1)检测出电信号正常，通过使能信号输入电路给电源核心芯片的信号输入端；唤醒源信号输入电路接受唤醒源信号，并将唤醒源信号输出给电源核心芯片，控制电能输出；唤醒源信号输入电路和使能信号输入电路经过唤醒源检测电路后与微处理器模块(1)连接；所述的CAN通信模块(3)中包括有两个CAN收发器，每个CAN收发器信号输出端连接有CAN物理总线接口电路，其中一个CAN收发器与电源模块中的唤醒源信号输入电路相连，向电源发出唤醒源信号；所述的模拟输入模块(6)由信号输入模块(6‑1)、高压互锁信号监测模块(6‑2)和预留模块(6‑3)组成。