[实用新型]正时链条张紧轨、发动机及汽车有效
| 申请号： | 201821563232.8 | 申请日： | 2018-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN208858876U | 公开（公告）日： | 2019-05-14 |
| 发明（设计）人： | 肖航 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利动力总成有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H7/08 | 分类号： | F16H7/08;F01L1/348 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 陈治位 |
| 地址： | 315000 浙江省宁*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种正时链条张紧轨、发动机及汽车，涉及汽车技术领域，正时链条张紧轨包括张紧轨本体、连接件和弹性件；张紧轨本体的侧壁上设有孔，弹性件的一端与孔连接，弹性件的另一端与连接件连接；连接件能够沿孔的轴向伸入或伸出孔，且连接件用于与液压张紧器的柱塞抵接。张紧轨本体上的连接件在弹性件的作用下始终将与液压张紧器的柱塞接触在一起，同时弹性件也起到了缓冲作用，缓解了发动机在冷启动阶段液压张紧器的柱塞与张紧轨本体之间产生硬接触及冲击噪声，并且由于连接件以及弹性件的张紧和缓冲作用，能够更有效的张紧整个正时链条传动系统，降低正时链条传动系统的振动。 | ||
| 搜索关键词： | 张紧轨 弹性件 连接件 正时链条 液压张紧器 传动系统 缓冲作用 发动机 张紧 柱塞 汽车技术领域 本实用新型 冲击噪声 柱塞接触 冷启动 伸出孔 硬接触 侧壁 抵接 伸入 轴向 汽车 缓解 | ||
【主权项】：
1.一种正时链条张紧轨，其特征在于，包括张紧轨本体、连接件和弹性件；所述张紧轨本体的侧壁上设有孔，所述弹性件的一端与所述孔连接，所述弹性件的另一端与所述连接件连接；所述连接件能够沿所述孔的轴向伸入或伸出所述孔，且所述连接件用于与液压张紧器的柱塞抵接。
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